飛安

華航機師罷工持續，逾百位學者響應連署，聲援機師罷工，呼籲大眾正面看待勞工採取罷工手段，「安全永遠比便利更重要」，應支持機師工會爭取最佳的飛安條件。

公司為了保護自己的管理權跟怕工會監督，瘋狂找老外，每個機隊都跟死水一樣，尤其是國籍航空，不照顧台灣人，反而去捧著現金給那些不知道過去的機長，某種程度可以找老外沒錯，因為公司虧算可以先砍掉他們，但有沒有想過，華航明明一堆優秀符合資格的機師，卻任憑讓外籍的插隊，根本是李小龍的東亞病夫，原本以為只會出現在電影上，結果活生生的出現在你我身旁

身為公司裡的副駕駛，這兩年在公司感覺自己責任日益繁重了！目前公司招募外籍機長的數量之多，國籍分佈之廣，前所未見。導致現在各機隊的巡航正駕駛要升訓都面臨沒有位置的窘境，我們先反省自己，是技術還是學識不夠好嗎？可我們是公司系統下嚴格訓練出來的飛行員啊，進公司一年的 APQ 學科 + 模擬機，機種的口試及一連串的模擬機，辛辛苦苦完訓才取得的三條槓，應該算是紮實的訓練吧，所以似乎不是這些原因。

何董將飛行員與貪財劃下等號勢必將勞資爭議激化到不可收拾。年前只在美國待了一天半的何董「依照本來的行程規劃」返台，立即接受訪問表示飛行員把罷工當成提款機，還號稱可以談錢但是不能索求無度的要錢，企圖讓社會氛圍認定手下的這些飛行員是貪得無厭的討債鬼；效果的確不錯，看看各大網路的留言板，八成以上的民眾認為公司不該持續縱容員工拿罷工當籌碼，旅客的行程應該放第一位等等......

追蹤飛航安全與事故的「航空安全網」(Aviation Safety Network，ASN)今天(2 日)公布數據，指 2018 年致命空難事件有 15 起，共奪走 556 人性命，比 2017 年高出許多。不過，該組織表示，若是以長期趨勢分析，2018 年的飛航安全仍有顯著進步。

為宣導飛安知識，桃園國際機場公司今天運用裝置藝術壁貼，將航廈電車候車月台及車廂，變身為「台灣老街」與「柑仔店」，帶領國內外旅客在懷舊之餘，也傳達飛安的重要。

根據交通部民用航空局最新的「國家民用航空安全計畫」，整體安全目標提升，其中每百萬飛時以下重大意外事件 10 年移動平均發生率可接受的安全指標容許值，從 5 次調降為 4 次。

美國主要機場 10 日發生航空公司地勤人員成功劫持未載客大型客機起飛事件，儘管除了劫機者身亡，並無造成其他人員損傷，但這起驚人事件，仍凸顯美國飛航安全漏洞令人擔憂。

「無緣當飛官，就當守護飛安天使」，從小嚮往當飛官的楊畬茵，因太矮無法報考空軍官校，但她仍不放棄想飛的夢想，藉技職教育精進地勤維修技能，樂當守護飛安的天使。

國際民航組織官員今天表示，北韓已同意不在未事先知會下，進行危害飛航安全的活動。這項保證可能促使各大航空公司恢復通過其空域的航班。