空污法

空氣污染防制法新制上路，後續約有 120 個子法需要訂定，環保署擬訂過渡期間執行原則，包含違規行為罰則應從新從輕、高屏地區總量管制及生煤許可則依原有子法規定辦理。

秋冬空氣品質不良季節將屆，高雄市政府副市長蔡復進今天帶領環保局等單位稽查中油林園廠，經檢視有製程設備元件洩漏等 4 項不符規定，先開具 4 張罰單、罰鍰新台幣 26.6 萬元。

空氣污染防制法上路，但老車自救會今天聚集數十輛大卡車停放中山南路表示，老車排污難符合標準，主張退回空污法；行政院環境保護署官員受訪指出，會有足夠宣導期讓車主因應。

環保署長李應元今天表示，網路上流傳指稱政府要強制淘汰 10 年以上車子、大卡車，完全是假消息；政府並沒有要淘汰 10 年以上的車子，是 25 年以上大卡車不符合排放標準才輔導改善。

空氣污染防制法新規定上路後，持續引起柴油車團體不滿、至各縣市抗議，環保署今天再度澄清，受影響對象只有二行程機車跟一至三期大型柴油車，且會針對弱勢有個案配套措施。

空污法修法通過，多輛大卡車今天集結走上高雄街頭，「路過」高雄市環保局前按鳴喇叭與演出行動劇抗議，由於喇叭聲刺耳，環保局稽查人員與員警分別進行量測喇叭音量和蒐證。

空污法今天正式生效，環保署長李應元澄清，管制政策是只查「烏賊車」，並未強制 10 年以上舊車淘汰，但鼓勵 19 年以上柴油大貨車汰舊，減少污染，並提供補助方案讓運將兄弟使用。

空氣污染防治法三讀通過後，其中，移動污染源管制的條文引起反彈，包括污染抵換及加嚴 10 年以上老舊車輛等，環保署副署長詹順貴說，8 月在中南部召開 4 場說明會，將政策說清楚。

環保署年初在台中地區布建 500 個空氣品質感測器，在數據分析污染熱區及結合列管工廠資料後，已告發5業者違反空污法，環保署說，將與地方環保局合作，繼續布設感測器。

空污法中移動污染源換固定污染源的抵換條文遭環團認為會助長工廠排污，但根據環署換算，若工廠排污要用移污抵換，以一公噸揮發性有機物為例，需至少 749 至 2987 輛二行程機車。