高雄輕軌二階工程停工近兩年，市府以交通動態模擬及優化路型改善，驗證結果都為正向，市長陳其邁今天宣布即日復工，同時下達 2023 年全線通車的命令。
陳其邁今天由副市長林欽榮陪同，帶領捷運局、交通局及捷運技術工程團隊在市府開記者會說明1個多月來市府進行交通動態模擬的結果，同時宣布這項決定。
陳其邁表示，「拖」不能解決問題，現在不是怨天尤人時刻，而是要迎頭趕上的時刻，市府要積極面對問題、解決問題，他基於3個理由要即刻復工，即城市的競爭力、民眾搭乘大眾運輸的權益，以及市府針對沿線民眾做民調的結果顯示有逾7成受訪者支持輕軌原路線復工。
有關工期方面，陳其邁宣示美術館到博愛路段會在 2022 年 11 月通車， 2023 年全線通車。
二階工程的異議路段指的是美術館路到大順路約7.3公里路線，沿線有居民質疑路幅太窄、噪音太大及影響救護車輛進出等。
林欽榮針對團隊以1個多月的時間進行9項優化調整方案的結果及 2 項行政配套措施做說明。
9項優化方案包括，異議路段北移至美術館園區內的優化路型，加大轉彎半徑（ R30 加大為 50 ），維持既有美術館路車道數；最窄路段單線雙向，美術館中華一路至裕誠路約 143 公尺要採單線雙向維持雙向4車道； C24 站和捷運紅線 R13 站區轉乘於臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間。
輕軌路權瘦身，路幅原 10 .8公尺縮小至車站段9.6公尺；大順路雨豆樹 206 棵就地保留；龍德新路拓寬至 26 公尺，未來將東向延伸到民族一路，估可移轉大順路交通量 28 %並提高路段交通服務水準。
島式月台改為側式月台，月台拆分為上、下行，寬度從4公尺縮為2.5公尺；異議路段7.3公里取消路邊停車格 345 格，市府協調學校釋出及檢討新增公、私有路外停車格共約 3000 格；交通動態模擬針對沿線 41 處號誌路口做評估，會對 17 個路口轉向做管制及號誌管控。
沿線交通噪音的問題，林欽榮指出，經過客觀及科學數據佐證，包括沿線聯合醫院及學校等的噪音模擬測試結果，顯示在 54 分貝及 56 分貝都符合噪音管制規定，未來輕軌上路後道路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生的噪音也符噪音管制標準。
捷運局表示，輕軌優化措施調整後，除有部分需要辦理變更外，其餘路段復工後可立即施作。行政配套方面，捷運局已將修正計畫送交通部及環保署，有關立即復工部分沒有法律的疑義；至於變更設計圖說期程、工序等，捷運局表示會以「2年拚4年」的精神加速推動復工計畫。
高雄環狀輕軌全長 22 .1公里，第一階段 C1 籬仔內站至 C14 哈碼星站，長 8.7 公里已完工通車；二階工程美術館路、大順路約 7.3 公里路線受質疑，前市長韓國瑜在 2019 年 1 月 18 日於議會表示「輕軌二階工程不宜貿然施工」。暫時停工這段期間，捷運局舉辦多場公聽說明會聽取地方意見。
（新聞資料來源 : 中央社）
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