5 個月內 2 起空難，讓波音 737 MAX 系列安全疑慮如滾雪球般累積，美國看來也要將這款新機停飛至 4 月以後。法國將在 15 日開始分析失事班機黑盒子，波音還可能流失客戶到空巴和中國。
● 紐時揭航管對話駭人細節
衣索比亞航空 1 架波音 737 MAX 8 客機 10 日墜毀，「紐約時報」今天引述聽過航管對話人士的話披露，班機幾乎是一起飛就遇到問題，飛機每次上下震盪達數百英尺。
因飛機加速到不正常速度，班機機長在起飛 3 分鐘後就以驚恐的聲音請求返航，而塔台人員在機長請求返航前，已意識到出了緊急狀況。
彭博（Bloomberg NEws）報導，由於美國聯邦航空總署（FAA）實施嚴格限制，波音公司已暫停 737 MAX 系列的交機。波音公司發言人受訪時說：「我們會繼續製造、組裝 737 MAX 系列，同時也會評估狀況，包括任何會衝擊到產量的可能限制。」
● 法國 15 日起鑑驗失事衣航黑盒子
美國國會議員聽過飛航管理單位的簡報後透露， 737 MAX 系列可能至少得停飛到 4 月以後； 2 名國會議員表示，在波音和 FAA 與時間賽跑、加緊完成飛行控制軟體升級前， 737 MAX 系列的航班都不會復飛，過程可能得耗時 6 週以上，長短取決於需對機師們進行的額外訓練。
衣航空難航班的黑盒子已送往法國鑑驗。失事班機的第一張飛行紀錄器照片顯示，空難造成飛行紀錄器外表損壞。
法國飛安調查機構「航空事故調查局」（BEA）推文說，進行協調會議後， 15 日會開始黑盒子的技術分析工作；BEA 發言人表示，他們無法確定要花多少天完成判讀。
● 中國商飛與空巴摩拳擦掌
波音 737 MAX 系列安全受質疑，各家航空公司除可能轉向波音宿敵空中巴士（Airbus SE）購機外，也可能將訂單投向中國。國營的「中國商用飛機公司」（Comac）正在製造 C 919 客機，C 919 是一款能載客約 170 人的窄體客機，中國商飛表示已接獲全球超過 800 架訂單。
中國在衣航空難數小時後就宣布停飛 737 MAX 系列，帶動全球停飛風潮。華府智庫「蘭德公司」（RAND）資深分析師奧蘭特（Chad Ohlandt）說：「這類事件給中國商飛一個得其門而入的機會，他們聰明的話，就會去向 10 間有意購買窄體客機的航空公司逐一敲門。」
在此同時，印尼航空公司（Garuda Indonesia）表示將減少採購波音 737 MAX 系列，法國總統馬克宏也已準備前往中國推銷空巴，都讓波音訂單看起來越發不妙。
（新聞資料來源 : 中央社）
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