桃園市空服員職業工會發動的長榮空服罷工落幕，台灣航空業 3 年發生 3 次罷工，開南大學空運管理學系副教授盧衍良今天建議，訂 10 至 14 天罷工預告期，陸海空交通運輸事業一體適用。
盧衍良受訪表示，長榮航空勞資爭議罷工雖然落幕，但仍遺留若干問題需要勞動部苦民所苦，盡速推動修法，最重要就是罷工預告期。
盧衍良指出，這次長榮航空勞資協商雖有討論罷工預告期，但並未列入團體協約中，旅客權益的保障其實並沒有解決。交通運輸事業一旦啟動罷工，必然直接衝擊龐大旅客，建議全面性檢視法規，陸海空交通運輸事業一體適用。
台灣航空業 3 年已發生 3 次罷工，盧衍良說，從這 3 次罷工來看，罷工預告期存在與否，並不會減輕業者的損失與傷害，但卻能夠讓民眾應變空間提早。
盧衍良實際觀察這次長榮空服罷工後，長榮航空位在台北市長安東路的台北辦事處狀況，旅客因應罷工須簽轉數日後的機票，人潮在前 7 天為最高峰，幾乎每人需要等待 4 到 5 個鐘頭以上才能辦妥，但到了第 10 天，人潮顯著減少，呈現零星辦理旅客。
盧衍良認為，考量經營規模與淡旺季因素，建議包含航空在內交通運輸的預告期，至少在 10 至 14 天以上為妥。
（新聞資料來源 : 中央社）
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