原文出自張舒婷 Tiunn su-tîng 臉書，芋傳媒經授權轉載。
新北市的面積約是台北市的 7.5 倍大，但捷運等公共運輸的密度，相較於台北市仍相當不足。
我們認為整體性規畫交通運輸，在便捷性與親近性的考量下，應把所有交通工具都納入考量，包含公車、Ｕbike 或甚至計程車都納入公共運輸系統中，讓不同的交通工具可以互相搭配，以市民使用的便利性作為優先考量，不能夠只是想著捷運而忽略公車，想著小巴士而忘記火車。
- 接駁公車：中短期內，對於捷運路線沒有經過的地區，針對居民的需求，適度加開直達接駁公車，補足「我家到捷運站的距離」
- 計程車納入公共運輸：計程車具有路線彈性、省時省力、座位更舒適等優點，我們在設計運輸政策時，應把計程車納入公共運輸中一起思考，像是對於需要看病的老人、或是有特殊需求的居民，公車或捷運到家裡可能仍然是非常遙遠的一段路，因此我們可以適度補貼計程車費用，以及成立醫療計程車隊、偏遠地區車隊、車站機場接駁車隊。讓有需要的民眾，可以直接搭乘計程車完成「回家的最後一哩路」。
- 制訂空污優惠：參酌韓國首爾與法國巴黎之作法，在偵測到隔日空污超標時，立刻宣布隔日通勤時段所有大眾交通工具優惠，鼓勵大眾交通工具之使用。
- 針對交通不便地區發行區域型悠遊卡，讓設籍在當地的居民有更多交通優惠，甚至可以給予其他補貼，例如醫療車資補貼、計程車車資補貼。此措施也可以鼓勵人民住在當地就設籍在當地。
- 針對交通不便地區，以及夜晚返家的人民，合理檢討班次調整，並發放定期優惠點數，使公共運輸使用更為可親簡易，降低居民通勤負擔。
評論被關閉。