新加坡共享單車進入戰國時代，共享單車業者 oBike 卻宣布從即日起退出新加坡市場，這也讓利用共享單車做為短途接駁工具的新加坡民眾和觀光客錯愕又無奈。
新加坡民眾或觀光客使用共享單車相當普遍，卻不乏看到隨地棄置情形。新加坡陸路交通管理局今年初訂出新規範，要求業者 7 月 7 日前申請營運執照，否則立即停業，遏阻共享單車任意停放亂象。
新加坡媒體聯合早報、新傳媒 8 頻道新聞報導，oBike 宣布退出新加坡市場與這項新政策有關。oBike由於預見落實新規範困難重重，因此做出這項決定。
新加坡有諸如 oBike、ofo、摩拜（Mobike）、GBikes 及 SG Bike 等多家共享單車業者投入這項服務。目前估計有 10 萬輛共享單車，並有 17 萬 4000 多個腳踏車車位，迄 2020 年底會再另外增加 5 萬個腳踏車車位。
新加坡共享單車服務，成功成為短途接駁的交通工具，卻衍生惱人管理問題，這讓有「花園城市」美稱的新加坡街頭，不時看到亂停或遭棄置身影。
共享單車業者 oBike 於 2017 年 1 月中旬在新加坡推出共享單車服務，迄今約有一年半光景，共有超過百萬名用戶，不少民眾對 oBike 退出新加坡市場感到遺憾。
上班族沈宗祐經常利用共享單車進行短程接駁，他今天告訴中央社記者，共享單車是連接住家和地鐵站的「最後一哩路」最佳選擇，減少等待轉乘公車時間，也能透過騎乘方式達到運動的效果。
他指出，共享單車業者競爭激烈，但也要符合政府規範，新加坡是國際性都會的城市國家，如果共享單車任意棄置導致市容亂象，有損「花園城市」美譽。
(中央社)
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