文：Claudius
被譽為大阪市中心「最後精華地」的梅田貨物車站舊址，經過 20 多年計畫與工程，第二期開發區「Grand Green Osaka」即將在剛好一個月後的 9/6 開幕。
有不少人會把大阪和高雄類比，梅田和高雄車站同樣位於舊市中心，都沒有新幹線（高鐵）進來，過去都是車站南側較熱鬧。但不同的是，梅田一直都還是大阪的商業中心，且其機能還在不斷強化。
由於梅田開發已經飽和，開發方向轉向北側（梅北地區），1999 年確定遷移佔地 24 公頃的梅田貨物站，2013 年佔地 7 公頃的的梅北一期「Grand Front Osaka」先行開業，引進包含商場、商辦、洲際飯店和住宅在內的四棟高層塔樓建築，大大擴展了大阪車站城的機能。
而 2013 年貨物站完全廢除後，剩下面積更大的開發區域如何使用，也有過許多想像和討論。最後由三菱地所、積水房屋、阪急電鐵等 9 家民間企業負責開發，竹中工務店與大林組合資共同施工。
開發案的特色是在 9.1 公頃基地中，在中間保留約 4.5 公頃綠地，而把高層大樓集中在南、北兩端，再由空橋相串連。
這塊公園號稱為世界主要車站旁最大的綠地，也是開發案 Grand Green Osaka 的名稱由來。
但很有趣的一點，是基地確實保留一半以上的綠覆率，但這個大綠地是非常機能化、結合地景建築的 3D 綠地，而不是單純未開發的公園。
如果從大阪車站過來，連接口會和南街區更近一點，但會首先進入到連結南公園的購物中心「梅北綠地」（2025 開業），以及大草皮相連的「大屋頂活動空間」，也就是透過地景建築的方式，讓商業設施與車站上面完全變成整片的開放綠地。
南北公園由空中天橋「靈感之道」相連，串連到北公園，然後進入北街大樓底層的複合商業空間「JAM BASE」，這是一處包含活動場地、共享辦公室、廚房區、酒吧、畫廊、露天花園的創意空間。而大阪大學與立命館大學也會進駐到 JAM BASE 中，透過商業、文化、創意、高教空間的結合來設計創新空間，並和 Grand Front Osaka 的「KNOWLEDGE CAPITAL」（包含會議、教育設施）串連，Honda 也宣布在此設立軟體開發據點。住宿方面則會由「CANOPY by 希爾頓大阪梅田飯店」入駐此處。
至於明年之後陸續開幕的南街區，則會有兩棟高層大樓，並由希爾頓集團旗下的頂級品牌華爾道夫飯店首次進駐日本，另外引進首次在亞洲設點的「Time Out Market」美食廣場、都市型虛擬 AR 技術的室內水族館與天然溫泉等等設施，噱頭十足。
整個開發區的商辦面積約 3.4 萬坪，包含久保田企業總部內的 200 家企業已經確定進駐，目前已租出 6 成空間，將引進 1 萬名以上就業人口。
由於大阪將舉辦 2025 年世博會，梅北開發的完成將能即時趕上服務 2800 萬國內外遊客，並成為展現大阪最新發展的入口門戶。
好過日上週先實地拍攝了 Grand Green Osaka 工程現況，高雄可參考梅田發展的啟示在於，一個城市核心車站機能的發展，最重要的不在於高鐵，而在於其串連通勤大眾運輸節點的機能。
就算高鐵要進高雄站，也不保證高雄車站就能脫胎換骨，最重要的還是高雄車站開發區如何規劃，並且在硬體建設的同時，也事先做好招商與機能的配置。大阪市府與 UR 都市公團在發展梅北計畫時，考慮到了城市戰略機能的提升，因而把訴求連接國際的高教研發與 MICE 機能包含在車站發展目標中，這應該也是高雄車站長遠的目標。
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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