俗稱武漢肺炎的 COVID-19 疫情延燒了 2 個多月後，阿聯酋航空終於撐不下去，宣布取消所有航班，連帶所有機師減薪一半、空服員也減薪 1/4。事實上，疫情當頭，各國紛紛祭出鎖國政策，客機運量也較以往銳減，不過貨機卻面臨需要加班機才能因應的兩樣情。
武漢肺炎疫情讓各國航空公司都面臨史無前例的斷航危機，除了阿聯酋航空採取停航、減薪的政策來因應困境；桃園市機師職業工會也在 20 日宣布，願意共體時艱，將去年 2 月華航機師罷工時爭取到、原訂每年 3 月底發放的飛安獎金延後發放，讓資方可以多一點現金流來支撐營運。
工會理事長、長榮機長李信燕 24 日受訪表示，目前情勢相當險峻，各國紛紛關閉國界或謝絕外國班機入境，目前僅剩歐美及中國還有少數航班在運作，不僅客運量銳減，以往機師每個月的平均飛時，也驟減到一半以下。李信燕說：『(原音)以前的話，一個月，每個飛行員的平均飛時，以往可以到 80 幾、90 幾，那現在的話，其實每一個機隊的平均可能不盡相同，有的機隊可以到 30、40，那可能有的只有 20 幾。大概是以前的一半不到。』
不過隸屬貨機機隊的華航機長陳蓓蓓則表示，貨機不受影響，甚至還需加班機才能因應，只是受到法定飛時的限制，即使加班也有限。陳蓓蓓說：『(原音)現在貨機這邊的需求其實也蠻大的，因為之前有一陣子，大家都停擺嘛、鎖城哪等等的，那這些禁令慢慢解了之後，有很多的原物料啊也需要運送啊、還有一些物資等等。目前不讓貨機進去的國家好像沒有，可能最多就是有某一些國家對機組人員入境居住這件事情，可能有一些不同的處理方式；那甚至於我們現在因為非常時期，我們可能會直接就乘坐原班機回台灣，根本不入境。』
由於疫情嚴峻，不論長榮或華航都要求機組員自備體溫計，無論有無前往疫區，都須每天量體溫、進行自主健康管理；機上執勤或入出境時，也必須全程配戴口罩；並由專車接送機組員上下班，直接抵達旅館後，就不再外出；餐食則是直接送到房間門口，盡量避免與當地人接觸，十分辛苦。
（新聞資料來源：中央廣播電台）
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