北市交通局表示，近日有報導稱北市為最不適合步行的城市，但來源為某網站以 AI 擷取景點距離再換算成步行時間，完全無法反映行人環境優劣，不具參考意義。
北市交通局表示，近日有報導將北市稱為亞洲最不適合步行的城市，經查證其出處僅為 1 個語言學習網站的貼文，該網站用人工智慧（ AI ）為每個城市找1個步行1日行程，從早餐地點到午餐地點，再到另1個景點及晚餐地點，接著計算步行總長度並換算成步行時間。
交通局說，該研究不但未公布人工智慧如何擇取景點，也未考慮大眾運輸，其方法論僅能反映人工智慧所擇景點間用步行移動的距離長短，這種分析方式對景點距離較近的城市較有利，而完全無法反映行人環境優劣，經過評估並不具有參考意義。實際上，景點間距離較遠時，遊客多會透過大眾運輸搭配步行。
交通局強調除了人行道，北市也建構完整的綠運輸系統， 2022 年統計，北市綠運輸占比已有 61 .1%；而為了進一步營造行人安全友善環境，北市自 2023 年起成立府級專案小組推動「台北交通安心行」計畫， 2023 年新增 13 條實體人行道，拓寬 18 條實體人行道，新增 114 條標線型人行道。
交通局表示，在大學里試辦交通友善區，讓行人更安全友善，後續已經有 10 個里願意參與推動；到 2026 年底，將會完成 280 所學校、 45 所醫院、 50 座公園及 38 條主次要幹道的行人環境整理。
（新聞資料來源 : 中央社）
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