中國越來越多新車搭載華為的 HiCar 智慧系統，但上海汽車集團董事長陳虹近日表示，不會在自動駕駛方面與華為合作，「要把靈魂掌握在自己手中」。
中媒財經新媒體報導，上汽集團6月 30 日舉行股東大會，有投資者向上汽董事長陳虹提問，是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作；他回應稱，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。
陳虹說：「這好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。」
對於這番言論，第一財經報導引述華為內部人士表示，上汽集團和華為一直保持著合作關係。「 Huawei Inside 模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式。」
在資訊與通訊科技（ ICT ）領域有核心技術優勢的華為，早在 2009 年就啟動研發車載模組（ Module ）， 2013 年進軍車聯網，其後陸續與多家汽車製造商策略聯盟與合作。
華為總裁任正非已宣示，華為絕不造車。目前華為的 HiCar 車載系統已與多家車企超過 150 款車型達成合作，今年裝車量預計將達到 500 萬輛。
據報導，上海汽車曾經是A股市值最高的整車上市公司，中國汽車業的龍頭老大。然而近3年，在車市下滑、疫情和造車新勢力崛起的多方衝擊下，上汽正陷於囹圄。
根據最新財報數據， 2020 年，上汽實現營業總收入人民幣 7421 . 32 億元（約新台幣3.2兆元），年減 12 %；淨利潤 204 . 31 億元，年減逾 20 %。
不過上汽集團副總裁、總工程師祖似傑此前即表示，下一代汽車的大腦是完整的電子電氣架構和控制整輛車的軟體架構，他認為，「這點是不能假手於人的」。
今年4月，上汽集團召開零束 SOA 平台開發者大會，宣布5年內投入 3000 億元創新，向高科技企業全面轉型，研發智慧汽車，並推出自己的「銀河全棧解決方案」。
報導稱，對於傳統車企來說，具備軟體及相匹配的硬體研發能力是下一代智慧汽車競爭的核心。如上汽所說，沒有任何一家想要有所作為的車企會將核心能力假手於人。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。