環保署今天審查萬大-中和-樹林地區捷運系統環差案，由於路線與土城國小距離僅 10 公尺，附近居民嚴正抗議；環評委員認為開發單位應具體說明更動路線的原因，決議補充修正後再審。
行政院環境保護署今天召開「萬大-中和-樹林地區捷運系統環境影響說明書第3次環境影響差異分析報告（第二期工程）」專案小組初審會議。沿線規劃 22 座車站，並於中和及土城交界附近設置1座機廠。
土城國小附近居民及環保團體在會議前到環保署抗議，認為本案中金城路與和平路口附近的「 LG11 」站，變更後線路距離土城國小圍牆僅約 10 公尺、距離最近民宅僅4公尺；另外也穿過原有金城公園，影響範圍約 2500 坪。
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅認為，本案路線與原設計相比「捨直取彎」，除了增加事故風險，也增加鄰近國小噪音、振動問題；甚至必須移植 120 株、移除4株喬木，對範圍內自然、社會環境有加重影響，應重辦環評，而非環差。
開發單位台北市政府捷運工程局表示，路線遷移主因門架基礎將侵入私有地、也與板南線隧道衝突；原路線會在民房前布設墩柱，人行道僅剩2公尺寬，且影響消防車輛進出。
台北市政府捷運工程局指出，在鄰近國小處擬設立2.5公尺高的隔音牆，長度約 170 公尺；另外預估順利是 117 年能完工，期間會與校方討論，靠近鄰近軌道的教室是否能夠調整；再加上此站是轉乘站，但地下空間已滿，因此規劃設於金城公園。
環評委員表示，對於 LG11 站體位置變更應該敘明、檢討理由；另外對空污估算應檢討其合理性；對噪音、振動減量也要有具體數據評估；部分站點路線型式由高架結構改為地下，應確實進行地質評估；會議歷時約3小時，會議決議補充修正後再審。
（新聞資料來源 : 中央社）
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