（芋傳媒記者賴品瑀報導）文化部早表態重視台灣堂業鐵道文化資產，但台南西港糖鐵，卻面臨「西港外環道」開闢計畫毀壞糖鐵遺構的命運，5 日上午民間團體「反西港外環道不當開闢自救會」，北上前往總統府及內政部、文化部陳情，要求蔡政府立即啟動跨部會議與公聽會，商討西港糖鐵及糖鐵南北線整體保存活化議題，不要讓中央、地方不同調。
「變更設計，立即停工！政府漠視，糖鐵末日！」自救會開出一台「返鄉抗惡台糖鐵路保護列車」，在凱道敲打著他們搶救下來的鐵軌，提醒西港糖鐵遺構正因為台南市府有意開闢外環道路遭到破壞，情況已經非常危急。
自救會會長鄭敦哲指出，南市府的「西港外環道路」，但開闢範圍卻觸及台糖南北線鐵道，去年 4 月文資團體調查研究結果出爐，評估該處確實具有文化資產價值。因此他們應該重新考慮西港外環道是否真需要開四線道，還是兩線道就足夠，如此就能同時保存糖鐵的雙贏局面。無奈，他們與南市府的爭取未果，近日又發現位於南北線上的西港糖鐵遺構遭破壞，因此只好北上向總統府、內政部與文化部陳情。
芋傳媒記者賴品瑀攝。
環境法律人協會專員黃子芸表示，西港外環道路是內政部「生活圈道路交通系統」之一，但是計畫核定到現在已經多年，當時還沒有完成糖鐵的調查，且開闢四線道僅能縮短一分鐘的行車時間，根本沒有意義，應該重新檢討，應該立即啟動跨部會議與公聽會來討論，若真要開闢也應該想辦法與西港糖鐵景觀並存。
黃子芸直言，雖然中央與台南市政府都是民進黨，但卻是文化部有意保存，內政部與台南市政府卻不同意的不同調狀況。尤其南市府推說，由於計畫已經獲內政部核定、播下經費，因此不能夠變更設計了，更顯得蔡政府應該跨部會協調，來解決這個問題，以免讓糖鐵眼睜睜被破壞。
西港糖鐵清查監工人員，鐵道迷郭峻綱表示，台糖鐵道南北線見證了台灣經濟開發歷史，具有重要意義，包括日據時代製糖、二戰後戰備功能，戰後又是南北線重要旗站、甘蔗轉裝場、交會列車等功能，本該是最好的歷史課活教材，然而 1994 年廢站之後，就任其荒廢，直到 2014 年開路計畫，地方人士當志工展開調查，才發現路線還很完整，不是原本推估的只剩 40％，而且還有許多鐵軌、旗站遺構、里程碑標誌也都還在，其實非常可觀。
鐵道文化協會候補理事羅聿偉更舉新竹糠榔社區為例，這個眷村不但有碉堡、空軍文資可看，更保存了本來的台車，現在甚至運用在社區觀光導覽上，遊客可以搭著懷舊台車花一個小時漫遊當地，這正是鐵道與現代共存的前例。
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