宜蘭南方澳跨港大橋崩塌後，目前展開新橋設計發包工作。地方今天認為，為能有更廣的作業腹地，希望新橋北移 50 公尺。交通部表示，會匯集當地各方意見後再檢討研商。
南方澳跨港大橋 10 月 1 日坍塌，殘骸影響當地航道通行。經台灣港務公司 28 天努力， 11 月 5 日終於完成殘骸拆除及水下障礙物清除工作，恢復當地漁港航道通行。新橋重建工作交通部指派公路總局蘇花改工程處負責，並委託台灣世曦工程顧問公司設計。
蘇花改工程處、交通部航港局、台灣港務公司等單位今天在蘇澳區漁會聯合舉辦「南方澳跨港大橋重建工程設計階段民眾參與會議」，邀請地方代表出席討論，新橋設計初稿也對外出爐。
交通部公路總局表示，新橋以安全、美觀及施工快速為根本，採用耐久年限 100 年、抗鹽分腐蝕及耐震 7 級等現行橋梁規範最高等級標準。橋型以懸臂工法混凝土方式設計，因此施工中不會影響漁船進出，預計 3 年內重建完成。
此外，南方澳漁港是台灣鯖魚的故鄉，新橋外觀以「鯖浪奇緣」為設計發想，希望展現地方產業特色、融入在地元素。
但蘇澳區漁會理事長蔡源龍認為，斷橋下方目前還有漁港拍賣市場、常有貨車進出，且斷橋原本兩側引道還要拆除，基於加速新橋重建進度、不影響拍賣市場營運，希望新橋地點往北移至少 50 公尺，也希望未來蘇澳商港 12 、 13 號等深水碼頭能撥出，供遠洋漁船卸貨及補給作業使用，中央與地方共存共榮。
漁民們表示，若新橋能北移興建，就能空出更多腹地供漁民整補使用。
蘇澳鎮長李明哲認為，新橋北移興建才能騰出腹地，也能縮短興建期程。南方澳未來除漁業發展，也要朝觀光休閒面向發展，現在就是產業轉型最好時機，這些方面新橋在設計時都應要考慮。
蘇花改工程處表示，有關地方希望新橋橋址北移議題，因屬於台灣港務公司權責，公路總局將依台灣港務公司的規劃結果，辦理後續設計及施工。
台灣港務公司副總工程司沈光青說，港務公司將匯集地方與漁民的意見後再開會檢討，希望最後能提出各方都能接受、互惠方案，也希望藉此帶動地方發展。
南方澳跨港大橋 10 月 1 日坍塌，損害橋下 3 艘漁船。根據宜蘭縣政府消防局統計，事故共造成 6 名外籍漁工死亡，至少 2 人重傷與 8 人輕傷。
（新聞資料來源 : 中央社）
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