首架新式高教機今天在台中漢翔出廠，定名「勇鷹號」。戰略學者蘇紫雲說，勇鷹號結合高教機、部訓機雙重用途，能填補未來 AT- 3 高教機、F- 5 部訓機退役後的機隊戰力，推測在戰爭發生時也能掛彈上場，達「平戰結合」功能。
總統蔡英文上任後大力推動國防自主，國艦國造、國機國造、潛艦國造更是重點項目，而新式高教機研製自 2017 年 2 月展開後，預計明年 6 月進行首飛，計劃在 115 年完成 66 架高教機產製，上午在台中漢翔公司舉辦首架新式高教機出廠典禮，新式高教機正式定名「勇鷹」。
國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲接受中央社訪問時表示，空軍飛行員養成為「 3 階段、 3 機種」。分別是螺旋槳的 T- 34 「初級教練機」、AT- 3 「高級教練機」及 F- 5 系列「部隊訓練機（部訓機）」；代表合格飛行員，必須由慢速機、噴射高教機再進階操作部訓機進行機砲、空投彈藥的實戰演練，最後則是進行飛彈發射。
蘇紫雲指出，若高教機具備部訓機的功能，就能縮短飛行員適應新機種的時間，而勇鷹號的設計理念，結合了高教機、部訓機的雙重用途，一方面能填補未來 AT- 3 高教機、F- 5 部訓機除役後的機隊戰力，同時，也能將兩種用途的訓練任務整合為一機型，可以有效降低操作成本。
蘇紫雲表示，為滿足空軍需求，漢翔在 2015 年航太展時提出以 IDF 重新設計的「XAT- 5 」，以及以 AT- 3 教練機改良的「XAT- 3 MAX」兩項方案，以爭取國機國造。
最後，由於 XAT- 5 具同時滿足高教機、部訓機需求，及可與 IDF 機隊通用多數零組件的後勤優勢，在新政府大力支持下雀屏中選，並經網路票選名稱，將 XAT- 5 定為「勇鷹」。
蘇紫雲也說，勇鷹航電系統細節仍未公布，但普遍認為將採模組化設計，其「玻璃儀表板（Glass Cockpit）」將全數位化，可用軟體模擬高級教練機飛行特性擔任高級教練機，或性能更刁蠻、具武器發射能力的部訓機；同時，原始型號為「XAT- 5 」，也透露具備攻擊能力設計，在戰時將可擔任對地、對海攻擊的「空對面」作戰。
針對在戰時是否能夠掛彈進行「平戰結合」。漢翔公司總經理馬萬鈞在出廠典禮後受訪時僅表示，因為作戰涉及機密，這部分保留；知情人士則表示，新式高教機要搭載武器不是難事，但因未裝設後燃器及發動機推力等因素可能減少掛彈量，能夠發揮的戰力仍然有待討論。
蘇紫雲也提到勇鷹號所帶來的經濟效益。他表示，由於多數零組件與 IDF 通用，且包括漢翔與美方合資的 ITEC 公司生產的 F 124 – 200 TW 發動機在內，全機自製率達 55 %，勇鷹號的生產不僅可降低本身成本，對 IDF 零組件的持續生產與供應也是一大利多。
蘇紫雲說，值得注意的是，在政府與國防部努力下，等於讓當年 IDF 原先計畫量產 250 架卻遭對半生產、僅約 120 架的遺憾，藉勇鷹 66 架的產量，大幅彌補既有 IDF 機隊零附件生產規模，也讓 IDF 的投資研發在近 30 年後獲成本攤平。
依各國國防經濟測算，國造軍事裝備平均可產生 2.5 倍的經濟加乘效果，因此投資新台幣 600 億元的勇鷹高教機，至少可產生 1500 億元的經濟效益，若加上之前 90 年代 IDF 計畫的彌補效益，總體經濟價值將更放大。
此外，由於電子技術進步，號稱「IDF 小老弟」的勇鷹在優異氣動力設計下，具更強大的航電配置與任務彈性，甚至可滿足未來與他國合作外銷的可能。依國際市場統計，至西元 2030 年全球具有約 400 架高教機需求、約 70 億美金產值，具備多任務彈性勇鷹高教機，即使在外交困境中，若能更細膩的與成熟的國際大廠合作，將有機會投入此一市場，創造更多產值。
馬萬鈞受訪時對此也表示，自從國造 IDF 戰機交機後研製能量已冷卻多年，政府花費很多力氣才恢復產業、技術承接能量，他相信以目前的能力「外銷不是問題」，但此時此刻要謙虛，先把自己的功練好。
（新聞資料來源 : 中央社）
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