為讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，高雄市捷運工程局規劃讓捷運服務範圍擴及大岡山、路竹等地區，並提出調整方案減少 2 站開發，環評委員今天要求補件再送環評大會審查。
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第 356 次會議，會中第三案討論「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）環境影響說明書」，開發單位為高雄市政府捷運工程局。
根據開發單位提出的環說書，原本規劃第二階段路線全長 11.63 公里，全部都為高架形式，並將設置 7 座高架車站（RK 2 至RK 8 ）。
不過，由於在上次初審會議中，許多環評委員認為RK 7 到RK 8 段沿線居民居住密度高，施工期間可能造成沿線景觀、噪音振動等重大衝擊，建議進入二階環評。因此，開發單位今天提出調整方案，改成只設置RK 2 至RK 6 站 5 座高架車站，第二階段全長縮短為 7.84 公里，RK 7 到RK 8 則暫緩開發。
環評委員在會中質疑，減少站點等於服務範圍縮小，運量需求是否也有調整，若是高估運量需求，未來營運可能會有困難，尤其捷運開發耗費成本高，需求若減少，效益是否有足夠做開發。
也有環評委員要開發單位確認未來是否會開發RK 7 到RK 8 ，若未來可能開發，開發單位現在用切割方式讓一些站點先通過環評恐怕是便宜行事，可能造成後面更多問題。
開發單位回應，有針對RK 2 至RK 6 進行運量需求預測，可能比原先少 3 成，由於也擔心運量會影響營運，因此也考量相關營運成本、興建成本，少了兩個站的開發，成本也跟著減少，目前還是符合交通部相關規定。
至於RK 7 至RK 8 未來是否會開發，開發單位則表示，若屆時要開發，絕對會視當時狀況另案辦理，並重提環評，目前先列入第三階段、保留彈性。
最後，環評委員決議要求開發單位重新估算RK 2 至RK 6 段路線運量、運具分配率應以主要服務地區的通勤需求重新估算、確認捷運沿線周邊景觀衝擊評估及其減輕對策等， 8 月 31 日前再送委員會討論。
（新聞資料來源 : 中央社）
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