叫車服務業者優步（Uber）明天將上市，首次公開募股（IPO）每股定價 45 美元，略顯保守，凸顯 Uber 在連年虧損、競爭對手 Lyft 上市後股價表現不佳的情況下，選擇步步為營。
華爾街今年迎接科技新創公司上市潮，Lyft 與社群軟體公司 Pinterest 相繼掛牌後，Uber 備受期待的 IPO 緊接著登場。美股本週因美中貿易戰再掀波瀾表現不振之際，Uber 上市股價表現如何，牽動不少投資人情緒。
根據 4 月申報文件，Uber 預期 IPO 每股定價介於 44 和 50 美元之間。今天有外電報導，Uber 發行 1.8 億股，每股 45 美元，IPO 募資 81 億美元。依發行後在外流通股數推算，Uber 估值達 755 億美元（約新台幣 2.3 兆元）。
Uber 成為 2014 年阿里巴巴集團上市以來美國規模最大 IPO 案，但 Uber 估值明顯低於去年華爾街投資銀行定出的高標 1200 億美元。
Uber 成立逾 10 年，帶動的共乘風氣遍布全球，顛覆傳統由計程車壟斷的市場，為乘客帶來交通新選擇，因而被視為叫車服務界老大哥。不過，Uber 成立以來未曾轉虧為盈，成為 IPO 宣傳時的致命傷。
申報文件顯示，Uber 去年營收達 113 億美元，年增 43 %；全年經調整後虧損 18 億美元，較 2017 年虧損 22 億美元有所改善。
Uber 在美國叫車市場與勁敵 Lyft 激烈競爭，為留住乘客與司機不斷燒錢，Lyft 今年 3 月上市轟動一時，但後續股價表現淒慘，目前價位比 IPO 定價低了 23 %。Lyft 殷鑑不遠，明天將在紐約證券交易所（NYSE）掛牌的 Uber 與 IPO 承銷商選擇走保守路線，不令人意外。
華爾街日報引述知情人士說法報導，從市場需求觀察，Uber 有本錢以更高價位發行股票，但 Uber 想盡可能讓傾向長線投資的法人認購，而非習慣炒短線的避險基金與散戶。
Uber 執行長柯霍斯洛夏西（Dara Khosrowshahi）為 IPO 向潛在投資人推銷時，勾勒民眾未來不願買車、而會選擇叫車或騎車的美好願景。但投資人頻頻關切 Uber 刻意迴避的問題，也就是營收成長趨緩、虧損日益嚴重。
根據標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence），截至 3 月底，Uber 一年來累計虧損逾 37 億美元，是美國新創公司史上 IPO 前 12 個月最高虧損金額，遠高於原紀錄保持者 Lyft 的 9 億多美元。
柯霍斯洛夏西去年 11 月在史丹佛大學一場活動上強調，Uber著眼長期發展，不會有可預測的獲利能力，公司高層會向股東坦白，股東可自行選擇，「如果他們想要獲利可預測的公司，乾脆買一家銀行算了」。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。