歷經 9 月到 11 月中國出口商出貨美國以避開貿易戰高關稅後，12 月航運業呈淡季；但美國延後課徵中國輸美商品高關稅後，再加上華人農曆年，航運業開始準備喜迎 1 月的小旺季。
原本明年元旦美國打算課徵從中國出口美國約 2000 億美元商品 25% 的關稅，因此從今年 9 月到 11 月，中國出口商趕著大量出貨美國，不論海運和空運的艙位都非常滿，且貨櫃運費一路高漲。
物流攬貨業台驊投控總經理萬心寧表示，中國出口商急著出貨美國，美國西岸的倉儲全數塞滿，甚至還滿到往加州內陸的倉儲，以致美國當地的終端庫存量非常高。
萬心寧指出，11 月下旬起至今，歐美購物旺季的出貨已過，客戶不再備庫存，因此正值航運、物流、攬貨業的淡季，運價指數也下滑，估計到了 1 月起，航運物流等才會又開始活絡，趕著華人農曆年前的出貨。
美國日前宣布延後課徵中國出口美國 2000 億美元商品到 3 月 2 日起徵。萬心寧認為，華人農曆年至少放假 8 天到 10 天，而農曆年後又沒那麼快上線正式生產，在擔心農曆年間美中貿易戰的新變數及年假後 3 月 2 日快屆滿，中國出口商寧可選擇1月儘快出口美國，造成原本農曆年前的小旺季更旺。
她強調，以航運界來看，從東亞到美西的貨櫃船和空運的運費將會走揚；至於散裝航運的運費將視中國進口多少美國的大宗物資和原物料等，若中國宣布進口更多美國黃豆等，將帶領散裝航運指數上揚；至於歐洲航線第1季仍為淡季，相關貨櫃船也可望抽離後支援東亞到美國的貨載。
(中央社)
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