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四年前文宣對照 網友批柯文哲交通政策大轉彎

芋傳媒資料照片 / 記者邱家琳攝

(芋傳媒報導)台北市長柯文哲日前受邀出席公車業者餐會,承諾選後要把虧錢、沒有效率的公車路線收掉,回歸市場機制,結果引發反彈聲浪。粉專「抓到了!這梗很綠」拿出柯文哲 2014 大選前的文宣做對照,質疑他的交通政策大轉彎、跳票,不再為市民的福利著想。

四年前,柯文哲曾說:「『開放政府、公開透明』的原則是:除了機密資料,市政相關的資訊應該儘量公開讓市民運用。有人問我,如果有人把政府公開的資訊拿去做盈利的應用,怎麼辦?我倒覺得,政府存在的目的,本來就是要圖利人民。」

柯文哲當時也提出一系列改革公車路線相關的政策,在「柯 P 新政」寫道:「未來公共運輸服務首先應該以捷運為基礎骨幹,再以公車來輔助捷運服務不到的地方,長途路線應盡量以轉乘的方式完成,避免公車路線太長影響營運效率,增加司機的工作負荷。」

他期許未來能根據旅客的交通型態,重新規畫調整公車路線,如合併重複路線,取消服務不準時、營運無效率的跨市長途路線,再以短程、高班次頻率、服務準時的接駁公車取而代之。

同時,透過公車路線的合併、簡化、縮短,提高公車每車每公里的平均載客人數,增加業者的收益,降低司機的工作負荷,減少政府的補貼金額,更重要的是,可以提高民眾搭乘的服務品質,甚至降低公車票價。

時隔四年後,柯文哲的交通政策卻幾乎都沒有落實。據聯合報報導,柯 17 日出席重陽敬老活動時,又重申說:「目前就是捷運加幹線公車,這叫底層,在這基礎上要求業者把整個公車路網重整一遍,「還是用市場機制來處理,沒有效率的要處理掉,剩下的還有需要,需要補貼的再另外思考。」

對此,國民黨台北市長候選人丁守中批評,行的權利是市民基本需求,絕不能只拿效率、賺錢與否來衡量。民進黨台北市長候選人姚文智先前也於 12 日召開記者會,細數柯文哲在「柯 P 新政」、「台北藍圖」的綠能交通政策,不是跳票就是不見內容,如電動公車零上路成六都之末,共享汽車喊兩年形同虛設。

圖片來源:截自抓到了!這梗很綠臉書專頁
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