颱風天仍「賣命」出班 空服員籲天災假立專法

（芋傳媒記者邱家琳報導）颱風來襲時，各地方政府雖宣布停班停課，但勞工經常面臨「天人交戰」的選擇，因為現行相關要點未具強制性，不出勤可能被刁難、變相扣薪。今日（30 日），空服員工會聚集在勞動部前抗爭，要求政府盡速針對天災假立專法，給予勞工請假權益與生命安全的保障，勞動部也收下空服員們的陳情書，並承諾在 7 天內答覆。

政府目前訂定的「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，只是作業要點，對勞工不出勤的權益、薪資計算方式沒有強制力，可能導致勞工在颱風天冒著危險出門，形同「賣命」上班。空服員更常被資方以「公共運輸的責任」為由，限縮申請天災假的權利，在其他行業也不少見，再再突顯出天災假立專法的急迫性。

在記者會上，長榮航空企業工會理事長廖以勤表示，她的心情是非常沉痛的，因為去年的同一天，尼莎颱風來襲，五百位長榮空服員依法申請天災假，結果遭到公司抹黑。今年瑪莉亞颱風來襲，公司雖然召開防颱會議，事先做好航班調度、取消部分航班，近日卻片面修惡了天災假的規定。

廖以勤痛批，公司不接受政府停班停課的通知，要求申請天災假的組員，必須另外繳納交通中斷的證明。如果家中沒有淹水、路橋沒有斷掉、樹木沒有倒榻，就必須到公司出勤上班，否則全勤考績將被扣分，也會喪失申請航班資格。

「我很佩服去年請天災假的長榮空服員們，雖然華航工會組織時間比較早，但始終沒有勇氣跨出那一步，因為請假是我們心裡的痛。」華航企業工會理事蘇盈蓉說道，工作十年來，她從未請過一天病假，要是請假，就兩個月不能換班。換班可說是空服員的生命，因為空服員的請假規定非常嚴格，請特休假必須在三個月前遞出申請，如果不能換班，等同是很大的箝制。

蘇盈蓉也分享，前輩們在 2001 年納莉颱風侵襲期間，仍要上班的慘痛經驗。她說，雖然後來風雨漸歇，機場也開放可以起降，但台北捷運卻大淹水，住在民生社區的空服員們只能上半身穿制服、下半身穿短褲，頭上還頂著行李，涉水前往公司報到，大家為什麼要如此辛苦，就是因為請假會被公司懲罰，要求補班，之後也不得換班。

針對颱風天出勤有多危險，擔任長榮空服員 23 年、桃園市空服員職業工會常務理事王美心說明，空服員在颱風天叫不到計程車，只能想辦法騎機車，再轉乘交通車去南崁報到，但即使搭上交通車也很危險，在行駛路程中，車體會不斷搖晃，司機大哥跟空服員的安全備受威脅。

王美心也提到，進入公司後，空服員都擠在報到中心，等待確定的起飛時間與班表，由於天氣變幻莫測，她曾下午六點多抵達公司，但被通知服勤的航班是凌晨兩點多。在飛機上，有時也會有很大的晃動，乘客害怕、組員也會擔心，甚至飛機降落後，因為風速的關係，導致無法靠空橋。

桃園市產業總工會理事長莊福凱公開呼籲勞動部，聆聽基層員工的心聲。他說，政府當初砍公務人員的七天假時，說勞工應該比照辦理，但公務人員在颱風天放有薪假，勞工卻連放個無薪假都被刁難。

勞動部勞動條件司科長也到記者會現場回應，若公司違法，他們會請地方政府搜集相關具體事證、進行查核，確認後進行裁處或裁罰。天災假是否立專法，目前已經召開幾次會議，各界聲音分歧，還在研議中。