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海運

外貿訂單銳減 中國港口空貨櫃堆積如山

全球貿易降溫,外貿訂單銳減,加上中美關係緊張,許多訂單轉到東南亞,中國各大港口的空貨櫃如今堆積成山, 2021 年「一櫃難求」的盛況,已不復存在。中媒財新網報導,「碼頭的空箱都堆滿了,現在很多都堆到太倉去了,這種景象很多年都沒見過了」。一名上海港碼頭操作人員近期稱。不僅是上海,空貨櫃堆積如山的現象正在廣州等中國各大港口上演。

宜花海運耗時約9小時 乘客仍感謝港務人員協助

蘇花路斷,海運支援宜花疏運,有乘客分享搭乘經驗,人、車分船,從報到、搭船到領車約9小時,等待時間較長,卻少有人抱怨,多能體諒服務人員辛勞,若作業程序能縮短會更便民。開車來花蓮出差的薛姓乘客接受中央社記者訪問表示,原本打算開中橫公路返北,因趕不上管制開放時間,昨天上午臨時改為海運,搭乘中午 12 時凱旋8號,車子被安排上台北快輪。

通膨衝擊需求 中國海運價格年跌逾6成

國際海運去年歷經價格狂飆、一櫃難求後,中國海運價格今年持續走低,一個運到美國西海岸的標準貨櫃,價格已從年初重跌逾6成。專家分析,主要是運力增長與通貨膨漲導致商品需求下降。中國新聞網今天報導,「中國寄美國,海運 10 斤起步,免費裝箱, 14 元/斤」,「中國寄馬來西亞, 20 斤 46 元人民幣,包稅」,「中國集運到加拿大,運費低至 15 元一公斤」……最近海運的價格已跌至年內新低。

長榮海運第3季毛利率衝至69% 單季大賺801億寫新高

長榮海運總經理謝惠全今天表示,海運市場好壞純看供需,農曆年前需求暢旺;另外,長榮今天公布第3季稅後純益為新台幣 801 . 38 億元,創下歷史新高。謝惠全今天在台灣證券交易所重大訊息記者會後受訪時表示,以今年情況來看,船隊供給成長與需求相近,不過,塞港情況難解,市場供給減少,導致運價走高,全球各大航線都幾乎創歷史新高,過去相當少見,對船公司而言,未來營運展望相當正面,運價也可望維持平穩。