民航

在全球陸續傳出因鋰電池過熱造成起火事故後，印度民航總局（ DGCA ）發布新的機上安全規定，禁止旅客在飛行途中使用行動電源充電，也不許利用機上充電設施為行動電源充電。

美國重量級參議員克魯茲致函川普政府，籲美國主導讓台灣加入國際民航組織（ ICAO ），外交部長林佳龍今天對此表達誠摯感謝。外交部強調，中國阻撓台灣參與國際民航組織，已對全球飛航安全造成潛在風險。

加拿大保守黨聯邦眾議員古柏（ Michael Cooper ），今天接力在國會眾院發表聲明，為台灣仍被排除在國際民航組織（ ICAO ）外打抱不平。

中國民航局宣布啟用 W121 銜接航路，美國國務院對此呼籲，分歧以非脅迫的方式解決，民航議題應透過對話決定。美國學者馬明漢則憂心，中國可能藉此研究將軍機偽裝成民航機、利用這些航線靠近台灣空域而不引發警覺的方式。

中國民航局今天公布，即日起啟用 M503 航線的 W121 銜接航路。民進黨立委沈伯洋與陳冠廷表示，此為灰色地帶襲擾、發動法律戰，藉「民航合法化」包裝，企圖削弱對台海中線與中華民國主權的認知；民眾黨立委林憶君指出，新增一條東西向航路，台灣領空就多一層風險。

中國持續擾台，除了對區域造成威脅，也影響包括台北在內的飛航情報區。交通部民航局副局長林俊良和駐加拿大代表曾厚仁說，現在更是台灣加入國際民航組織（ ICAO ）的時候。

美國聯邦航空總署（ FAA ）今天表示，美軍已撤離阿富汗，目前喀布爾機場沒有航空交通管制服務，美國民航機除非有事先授權，否則禁飛阿富汗領空。

武漢肺炎（ 2019 冠狀病毒疾病， COVID-19 ）疫情重創桃園國際機場營運，桃機公司統計，去年虧損達新台幣 19 .2億元，依規定要撥給民航作業基金及桃園市政府的盈餘，也首次掛零。疫情讓多數國際航線從去年2月開始陸續停飛，桃機公司去年7月原本初估去年全年可能虧損 13 億元，結果實際虧損高達 19 .2億元。

立榮航空一架軍包機昨天飛東沙島時被迫折返，原因是香港航管通知2萬 6000 呎以下有危險活動；但昨天及今天上午，東沙島上空民航機都正常飛行，立榮包機折返真正原因仍留下問號。台北飛航情報區的位置大約是北緯 21 度至 29 度、東經 117 度至 124 度，東沙島則約在北緯 20 度、東經 116 度，屬於香港飛航情報區，立榮航空執行每週一班東沙島軍包機時，會事先向香港航管提出飛行計畫，實際飛行時，台灣的航管也會通知香港航管，立榮飛機何時會進入香港飛航情報區。

波音 737 Max 型客機接連發生兩起空難奪走 346 條人命後，在全球遭禁飛，波音上個月推出 30 秒影片，由員工宣導旗下飛機的安全性，希望挽回旅客信心，未料網上反映卻不理想。