比亞迪

美國五角大廈 8 日公布美方認為正在協助中國軍方的中國企業新增名單，電子商務集團阿里巴巴、網路搜尋引擎巨擘百度以及汽車製造商比亞迪（ BYD ）等入列。

中國大型車企的獲利能力正在下降，日媒統計比亞迪等 5 家車企 2025 財年財報，合計淨利潤年減 16 %，為 COVID-19 爆發的 2020 財年以來首次減少。價格戰導致汽車「薄利多銷」是主因。

中國面對川普祭出關稅戰堅持「不跪」，結果只是導致高度倚賴對外出口商品帶動經濟成長的中國必須將賣不出去的商品的售價砍到見骨以求出脫變現，不斷地內捲又內捲，中國的商品真的一點都「不貴」了。

面對中國經濟下滑、 AI 興起、年輕人就業選擇等熱門話題，中國經濟議題暢銷書作者蘭小歡與聶輝華 19 日在上海對談。觀察當前社會，兩人指地方政府招商引資非常困難，並強調 AI 對產業和個人的衝擊勢不可擋。中國人民大學經濟學教授聶輝華兩年前跨出校園，走進年輕人聚集的影音平台嗶哩嗶哩（B站）開課，近日他將開課內容出版為「基層中國的運行邏輯」一書，成為想考公務員的年輕人、以及對中國政府運作感興趣者的熱門讀物。

中國電動車品牌比亞迪（ BYD ）傳繞道入台，引發關注。台灣社社長翁銘章等人今天質疑比亞迪「不是汽車而是武器」，呼籲政府啟動跨部會資安與國安風險評估，建立產地實質審查制度，防止洗產地成為中資後門，不能讓木馬屠城。媒體報導，比亞迪台灣代理商日前宴請立法院高層，市場也傳出比亞迪有意從泰國組裝進入台灣，以規避現行禁止汽車整車從中國大陸進口等規定。

比亞迪新聞，自由時報用A2幾乎全版、中國時報用A6版頭大幅報導。聯合報只用A8一則新聞輕描淡寫帶過。

美國政府公布台灣對等關稅暫行稅率為 20 %，台美談判持續進行。學者提醒，台灣對中出口約 3 成，談判過程中，如何向美國證明台灣沒有幫助中國「洗產地」，是政府應努力向美說明的重點，否則按照美國標準，洗產地的關稅公定價為 40 %。中經院今天舉行「川普2.0新情勢下的中國經濟發展戰略論壇」，中經院中國經濟研究所助研究員王國臣受訪時談及對等關稅話題，他表示，從泰國、越南、印尼的經驗，以及美國國務院曾公開表明立場，美國對等關稅事實上是針對中國繞道，也就是洗產地的措施。

比亞迪5月間推出最大降幅達 34 %的促銷專案，引爆中國車界「內捲」的爭議，更導致官方介入。中國財經媒體報導，比亞迪疑在 28 日發布通知，指先前發布的限時「一口價」（不二價）等報價方案7月1日起「全部作廢」，被認為是放棄價格戰之舉。但截至發稿為止，比亞迪一直沒有對中國網路廣為傳播的上述通知及媒體的查證，作出回應。

中國官媒人民日報今天發表評論，表示針對車企掀起的「價格戰」絕對不能打，讓行業背離健康狀態不能持久，也會埋下深層次的隱患。中國汽車龍頭比亞迪上週率先點燃價格戰後，短短一週內，跟進降價的汽車品牌將近 10 個。中國汽車工業協會昨日發布「關於維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議」，表態堅決反對無底線的價格戰，還暗批比亞迪率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一波價格戰恐慌，「無序價格戰加劇惡性競爭」。

2025 上海車展今天登場。在小米電動車事故後及官方要求下，智慧駕駛宣傳雖轉趨低調，但仍是華為等多家廠商標榜的特色。華為「二公主」姚安娜赴展位參觀更引發一陣騷動。 2025 上海國際汽車工業展覽會（上海車展）4月 23 日至5月2日舉行。在行業產能過剩、多品牌不斷降價競爭的大環境下，這次車展將主題定為「擁抱未來，共贏未來」，有意追求更高的視野。