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國發會

資料開放排名落後 北市府:用數量評價非好做法

媒體報導,國發會上週揭露「政府資料開放平台」統計各地開放資料情形,台北市為6都倒數第2名。台北市政府秘書長陳志銘今天說,施政透明度和開放資料集數量並非劃等號。周刊王報導指出,北市府率先打造「資訊開放平台」,市長柯文哲上任後更推動公開透明、開放政府的理念,但依據國發會「政府資料開放平台」統計,北市府僅開放 1184 項,為6都排名第5。

一銀:2028全面落實雙語分行

響應雙語國家政策,第一銀行今天宣布,繼去年設置6家雙語分行,今年將再新增6家,目標在 2028 年以前落實到所有分行,屆時全台 188 家分行均會提供雙語化服務,朝區域性銀行邁進。配合政府推動「 2030 雙語國家政策發展藍圖」,金管會致力推動金融國際化雙語環境,期許 2030 年前所有國銀都能設置雙語分行,以助金融業打海外盃。為展現決心,金管會主委黃天牧今天與國發會主委龔明鑫、財政部長蘇建榮一同前往第一銀行延吉分行,視察雙語分行推動成果。

陳其邁:丁允恭錯用局長辦公室 不恰當也不妥切

對於前總統府發言人丁允恭擔任高雄市新聞局長期間,曾在辦公室與前女友發生關係,高雄市長陳其邁今天表示,公私領域混淆,把新聞局長辦公室做私人的錯誤使用,不恰當也不妥切。週刊接獲丁允恭前女友爆料,指丁擔任高雄市新聞局長期間,謊稱單身並劈腿4名女子,還數度在上班時間於局長辦公室與她發生關係,丁允恭隨即請辭總統府發言人獲准。讓藍營議員酸高雄雖沒愛情摩天輪,但可開放新聞局長辦公室並收門票。

前瞻軌道預算減 陳其邁:依期程提補助不受影響

前瞻基礎建設軌道預算縮水約5成,高雄市推動黃線捷運等工程是否受影響備受關注,市長陳其邁今天指出,高雄市依照規劃、興建期程向中央提出經費補助,建設不受影響。陳其邁今天由衛生局長黃志中、立委李昆澤及市議員康裕成等人陪同在高雄中學誓師掃蕩登革熱並視察附近環境,要求土地及空屋建築所有權人要負起清理環境責任。媒體關切國發會針對前瞻2.0基礎建設預算軌道經費縮水一事,他於聯訪時做上述回應。

專門投資台捷企業 龔明鑫:可思考共同募集基金

國發會主委龔明鑫表示,近期台美、台捷經貿關係合作更上層樓,代表「德不孤必有鄰」;他甚至提到,疫情過後將組考察團赴捷克參訪,也可以思考跟捷克共同募一支基金,專門投資台捷雙方企業。捷克參議院議長韋德齊( Milo š Vystr č il )率團訪台,重要行程除了會見總統蔡英文,也將拜會行政院、立法院、外交部、經濟部、科技部等。

許勝雄:整體經濟行為未提升 政府應準備紓困4.0

三三會理事長許勝雄今天說,台灣部分產業受惠疫情,在第2季與第3季產值呈正成長,但整體的經濟行為並未提升,一旦急單需求消化完,第4季將受到影響,政府應要開始準備紓困4.0。三三會例會上午在台北美福大飯店舉行,總統蔡英文、許勝雄、工商協進會理事長林伯豐、遠東集團董事長徐旭東、國發會主委龔明鑫、行政院政委鄧振中等人皆出席。

台灣人口今年進入負成長 2025年邁向超高齡社會

國發會今天公布最新人口推估報告,結果顯示,台灣總人口 2020 年開始轉呈負成長,較上次推估提前2年;此外,台灣將於 2025 年進入超高齡社會,也比上次推估提前1年。國發會每 2 年根據最新戶籍人口、出生、死亡及遷徙等相關統計,辦理未來 50 年人口推估,今天委員會議通過「中華民國人口推估( 2020 年至 2070 年)」,結果發現3大變動。

5G時代 高通劉思泰:台灣有機會成為毫米波基地

高通副總裁暨台灣與東南亞區總裁劉思泰認為, 5G 技術功能突破點,將由毫米波帶來長遠影響,台灣長期擁有 OEM 、 ODM 相關技術與人才,也有機會成為毫米波基地,並建議廠商須展開跨領域合作,才能創造更多應用掌握先機。今天第五屆「 WHATs NEXT ! 5G 超元年」數位行動產業產業高峰會,會中國發會主委龔明鑫、交通部長林佳龍、台北市長柯文哲、高通副總裁暨台灣與東南亞區總裁劉思泰均出席。

台南自駕公車上路測試 將挑戰商業運轉

台南市第一條自動駕駛公車路線,今天起在南科園區展開不載客測試;預定於今年第4季進行載客測試,之後將徵求客運業者接手營運,挑戰成為全國第一條商轉的自駕公車路線。台南市政府上午在南部科學園區管理局舉辦第一條自動駕駛公車路線啟動儀式,台南市長黃偉哲與國發會主委龔明鑫、科技部長吳政忠等人率先搭乘體驗。

桃園捷運綠線G07站連續壁動工 打造三鐵共構車站

桃園捷運綠線 G07 站今天啟動連續壁工程,未來將與鐵路地下化、捷運棕線共構;站區日前挖出疑似歷史遺構,市長鄭文燦表示,將配合遺構提取作業,讓文化搶救保存與捷運工程並行。鄭文燦與鐵道局長胡湘麟見證下,桃園捷運綠線 G07 站(桃園火車站)連續壁今天動工第一刀。鄭文燦表示,國發會在6月通過桃園鐵路地下化綜合規劃案後,目前正等待行政院核定,正式工期預計約7年,由於捷運綠線預計還有6年工期,因此將一併施作鐵路地下化桃園站區部分結構體。