每次台灣的鄉村地區要有新建設，總會有人跳出來反對，也難怪柯文哲之流敢大聲嚷嚷「鄉下就要有鄉下的樣子」。
高鐵延伸宜蘭，是個從高鐵落成開始就不斷被討論的議題，直到近日終於拍板定案。但遺憾的是，依然有一堆謠言與口水，只為了否定台灣的建設發展。
首先，高鐵延伸到宜蘭不是為了讓西部人去 ＃後花園 散心方便而已欸。每年春節或是連假期間，東部的火車票都一票難求，甚至要提前幾週坐在電腦前面搶票，並不是台鐵不願意加班次，而是「已經加到最滿了」、「東部已經沒有鐵道可以跑了」。
台北方向往東部的路網，在七堵會分叉一邊往基隆、一邊往宜蘭，而樹林、台北到七堵又是全台鐵路最擁擠的地方，因此長年以來，台鐵都以最極限的方式「每小時單向10-12班車」的最極限高運量。（幾乎是每三分鐘就一輛列車）
「每小時單向10-12班車」在七堵過後就會分岔到基隆與東部（各分五班車），因此在尖峰時段東部通勤的最高運量就是 ＃每小時單趟5班車。
至於公路運輸，雪隧雙向各兩車道，每小時的極限大概是2000輛小客車。但只要是週末或連假，湧入的車流隨便就超過2到3倍。
以上都是台灣東部的交通運輸長年以來的困境，也因為台鐵的「鐵軌」已經不堪負荷東部的運輸了，因此如果要解決東部交通運輸的困境，最理想的狀態就是高鐵延伸案。根據交通部預估，南港到宜蘭只需要20分鐘，且一輛列車有989個座位（不包含自由座站票），可以大幅舒緩東部運輸。
這也是為什麼直鐵方案不可行的很大原因。
又是時代力量，非常遺憾。如果反對宜蘭高鐵，有更好的解決方案嗎？你們口中的宜蘭直鐵方案，是經過大面積的翡翠水庫集水區，我大膽假設如果行政院現在採行的方案是此，第一個跳出來的大概也是貴黨。
王婉諭長篇大論一篇文章，結果開記者會的人是在台北的黨主席以及三位 #雙北地區 的議員參選人，請問你們有在意宜蘭鄉親們嗎？
難道「鄉下就要有鄉下的樣子」嗎？
#台北捷運萬大樹林線 ，每公里要價78.8億元，時代力量沒有出來說太貴、不划算。
#台北捷運環狀線東環段 ，每公里要價77.35億元。時代力量沒有出來說太貴、不划算。
#台北捷運信義線東延段 ，只有新增一站，每公里要價66.45億元。時代力量一樣沒有出來說太貴、不划算。
宜蘭高鐵每公里經費約為58億元，結果時代力量跳出來反對。
道理何在？理由何在？還是東部人在 #台北市議員參選人 #新北市議員參選人 眼中，只配塞車、只配等台鐵？
原文出自子一facebook，芋傳媒經授權轉載。
評論被關閉。