台灣高鐵 25 日號誌訊號異常，影響整天營運。董事長史哲今天致歉並說，這次是更換逾 8 成電源模組後首次有狀況，將提交第 3 方調查，盼找到根本原因，不讓此類情況再次發生。
史哲今天出席台灣高鐵 2026 年股東常會致詞時表示，過去一年，台灣高鐵受惠於國家整體經濟穩健成長及民眾對城際交通需求，2025 年全年度運量首度突破 8207 萬人次，較 2024 年成長 4. 88 %、將近 5%，其中日均運量為 22 .5 萬人次，較前一年增加 1.1 萬人次。
除了運量再創新高，史哲提到，這也為高鐵公司帶來亮眼營收，「截至今天、差不多經過 5 個月，幾乎可以確定，今年運量還會再突破去年」，他預期，今年成長率將與去年差不多，日均運量將比去年增加 1 萬多人次以上。
史哲指出，2025 年台灣高鐵全年營收達到新台幣約 546 .5億元，較 2024 年成長 2. 75 %，稅前淨利約 81 .2 億元，稅後淨利約 65 .8 億元，除了感謝旅客對高鐵服務信賴外，他也說，這是公司全體努力結果，並感謝股東對經營團隊的支持，高鐵會在全球局勢急速變化之下，希望繼續穩健成長。
台灣高鐵明年即將通車 20 年，史哲指出，即將 20 歲的高鐵將面臨著各種軟、硬體必須更新升級狀況，也就是所謂的「穿衣改衣」，他提到， 20 年前通車時，高鐵面對的是新的設備、新的軌道、新的營運落地，穩健發展，而即將 20 年的高鐵，面對的是新舊並存，「必須同時更新，同時必須穩健地營運。」
史哲表示，台灣高鐵每天在營運結束後，利用夜間僅有 4.5 小時的維修時間，除了日常維修外，還要進行各項更新作業，他認為，這樣的挑戰絕對不亞於營運初期，甚至難度更高，而這也是高鐵永續營運、提供旅客持續高品質服務必須達成的工作。
針對台灣高鐵 25 日發生號誌訊號異常，導致整天只能降維營運，史哲指出， 25 日高鐵苗栗路段在進行轉轍器控制機箱（ SMC ）電源模組更新作業時，發生號誌訊號異常狀況，雖然透過營運調整與系統重置，但仍無法有效解決，為使高鐵的營運不至於全面中斷，高鐵採取全天每小時 3 班的營運模式，但這也造成許多旅客的行程延誤。
史哲進一步說明，這次是在更換超過8成設備後首次發生狀況，已保留所有設備，提交第3方調查認證，希望能夠找到根本原因，不讓這樣的事情再次發生。
史哲表示，這次事件除了凸顯安全永遠擺在高鐵的第一位外，公司因應高速鐵路安全要求，尤其針對號誌系統有非常嚴格限制，一旦面臨訊號異常，降速以維持營運是必然的結果。
史哲也為此再次向所有旅客致歉，他說，感謝旅客在過程當中耐心等待與包容，展現高度的公民素質，配合台灣高鐵所有員工的安排，完成既有的運輸工作。
史哲認為，現在所面臨的狀況已與 20 年前不一樣，他強調，有信心在未來關鍵的這幾年，在更新與營運同時並行的過程中，繼續突破新的局面，讓高鐵持續永續穩健發展。
台灣高鐵 25 日延誤事件是近年來最為嚴重的一次，上次發生大規模營運異常事件，要追溯到 2013 年的號誌異常導致。根據高鐵統計， 25 日搭乘 18 萬人次，幾乎所有旅客受影響。
（新聞資料來源 : 中央社）
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