美伊衝突造成燃油價格飆升，航空業首當其衝。義大利航空（ ITA ）執行長艾伯哈特今天表示，目前航班維持不變，且考慮藉機開闢亞洲與南美新航線商機，但他也坦言若燃油危機持續，公司內部已評估「最糟情況將停飛」。
ITA 是義大利旗艦航空公司，前身為義大利國營航空 Alitalia ，現由義大利經濟財政部（占股權 59 %）與德國漢莎航空（占股權 41 %）共同經營。
艾伯哈特（ Joerg Eberhart ）自 2025 年1月接任 ITA 執行長，他曾擔任漢莎航空（ Lufthansa ）機長及集團內多項高階管理職務。
艾伯哈特今天與中央社等幾位外媒記者餐敘，對於 ITA 再度獲梵蒂岡指定提供教宗專機，他表示深感榮幸。記者詢問「有足夠燃油讓教宗持續出訪嗎？」艾伯哈特也回答「為了教宗一定有，但其他情況要評估」。
荷莫茲海峽（ Strait of Hormuz ）封鎖引發全球燃油供應危機，航空業深受衝擊，歐洲法航、漢莎等多家航空業者宣布取消大量班機，美國廉航精神航空（ Spirit Airlines ）日前停止營業。
不過 ITA 目前維持原航班，且打算在市場重整之際開闢新航線。艾伯哈特表示，「我們在觀察拓展亞洲直飛的機會，因為現在許多人避免在中東轉機，我們正在關注這些有趣的客流轉變」。 ITA 日前首度開通羅馬飛美國休士頓的直航，今年另考慮增飛委內瑞拉首都卡拉卡斯（ Caracas ）。
艾伯哈特根據他長期在漢莎集團的經驗，認為 ITA 可藉著義大利地理位置優勢，專攻南美航線，他表示公司內已對此方向做了專業研究，非常有興趣拓展智利首都聖地牙哥（ Santiago ）、秘魯首都利馬（ Lima ）等航線。
義大利晚郵報（ Corriere della Sera ）日前報導，歐盟警告航空燃油儲備正快速減少，還有分析師悲觀預測到今年9月就可能耗盡，若中東局勢無法緩解，暑假旺季可能有數以千計航班被迫取消。
被問到燃油變貴對營運成本的衝擊，艾伯哈特表示，各航空公司與航線有所不同，有些公司沒有燃料保險或補貼政策，就要立即取消航班因應，「目前各航空都試圖透過漲價彌補燃油成本，燃油約占成本 30 %，因此若簡單估算燃油價格翻倍，航空票價大概就須漲價3成」。
艾伯哈特表示， ITA 在今年底之前有足夠的燃油價格補貼，因此今年票價漲幅可維持5%到 10 %，但這只是 2026 年的情況，「身為管理者需製定最壞情境因應方案，也就是像疫情時期一樣，以停飛作為最後手段」。
艾伯哈特表示，最壞情況就是到 2027 年燃油價格仍居高不下，而當危機遍及全世界，造成全球性經濟衰退，需求可能大幅下降，「若航班與乘客需求減少，唯一辦法就是停飛飛機，屆時每家公司都會尋求國家援助」。
（新聞資料來源 : 中央社）
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