美國關稅政策產生重大變化，台灣先前與美國協議汽車降稅事宜，經濟部產發署長邱求慧今天表示，政府仍持續與美方確認法源依據，研議如何落實台美 ART ，待確認法源後，並將協定文本送交立院通過，才能依此推動調降美規車降稅等措施，另為因應市場開放，協助汽車產業的配套方案，也將待國會審議通過後即啟動。
他也強調，雖然美國對全球課徵臨時性關稅 10 % 且疊加，看似齊頭式平等，但台灣失去相對優勢，整體來看，台美對等貿易協定（ ART ）仍是對台灣產業最有利。
產發署今天舉行年度記者會，並提出今年施政 3 大重點，首先，持續推動百工百業導入人工智慧（ AI ），目標將 AI 普及率提升至 30 %；其次為加強對弱勢及偏鄉地區的協助，協助原鄉產業發展；第三，促進企業創投（ CVC ）投資新創，強化企業與新創間的創新合作。
在台美產業合作方面，無人機被視為今年重點項目。邱求慧指出，台灣已取得美國 Green UAS 認證，足以供應商業應用需求，今年將爭取最高等級 Blue UAS 認證為目標，若順利通過，台廠無人機可望進入美國軍事採購清單，跨足國際國防市場。
川普政府對等關稅遭美國最高法院裁定無效，川普隨即援引「 1974 年貿易法」第 122 條對全球加徵臨時性關稅。
面對美國關稅政策變局，邱求慧表示，目前美國海關實際執行的 122 關稅為 10 % 疊加最惠國待遇（ MFN ），依內部評估，相較於對等關稅 20 % 且疊加、以及川普宣稱 15 % 且疊加，目前實際課徵 10 % 且疊加的情況，對產業衝擊較小，但是與主要競爭對手日本、韓國條件相比，台灣仍有稅率落差，換言之，台灣產業仍承受壓力。
邱求慧解釋，無論 122 關稅 10 % 或 15 % 疊加 MFN ，雖然表面上看似齊頭式平等，但日韓與美國簽有自由貿易協定（ FTA ），其 MFN 稅率為 0，實際負擔相對較低，台灣反而略居劣勢。至於部分東南亞國家，原先稅率可能達 19 % 或 20 %，如今基準下滑，台灣原有的競爭優勢也隨之縮減。整體來看，台美對等貿易協定（ ART ）所談定的 15 % 關稅且不疊加 MFN ，對台灣產業最具優勢。
在產業協助措施方面，邱求慧表示，韌性特別條例項下已編列預算的產業協助方案將持續收案推動，目前申請協助案件已審核超過 800 件，其中 500 餘件已獲通過，後續將持續受理，尤其將針對扣件、手工具、水五金及設備等產業籌組輔導團，加強個別化輔導，協助業者升級轉型。
中國國民黨立法院黨團先前說明，將提出「晶片國安法草案」，並列為本會期優先法案。對此邱求慧表示，台灣現行所謂 N-1 （落後最先進製程一個世代）限制僅針對中國大陸，對其他友盟國家並未設限，且台灣半導體供應鏈完整，即使無強制法律規範，新技術試量產仍須在台灣進行，若訂定晶片國安法後對友盟國家也加以限制，反而恐衍生問題。
（新聞資料來源 : 中央社）
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