高捷過去被統媒猛攻，中捷去年差點破產卻沒人注意

文：Claudius

【高捷過去被統媒猛攻，中捷去年差點破產卻沒人注意】

台中捷運通車近5年，營運年年持續虧損，至2024年虧損已達35億資本額9成的31億2911萬餘元，遭審計部要求改善。

由於原本資本額去（2025）年用罄，因此中市府只好再分三年增資20億，但由於台中捷運預估今（2026）年虧損仍會達6.5億元，這20億大約三年內還是會虧完。

這裡筆者認為不該批評中捷，畢竟軌道運輸是城市基礎設施，有其公共性質和正面外部性，不應純以盈利為導向。因而中市府注資中捷，也是不得不然之舉。

中捷虧損的新聞媒體大多有報導，然而多是輕輕帶過，中立呈現事實與市府應對辦法，並沒有任何媒體用「中捷恐倒閉停駛」、「台中市府只會玩政治毫無專業」之類的標題加油添醋。

然而，類似的事情在15年前的高捷發生，媒體可沒有這麼輕輕帶過。

由於高捷屬於BOT，負擔高額的折舊與利息成本，因此通車後持續虧損，2010年開始，在高捷資本額虧到一半，還沒超過平準基金時，與現實不符的「高捷破產」新聞就開始不斷出刊，甚至和內需轉外銷，有大量中國媒體引用，痛罵高雄一頓。

這樣的攻擊一直持續到2013年高捷完成修約，之後並開始盈餘才緩和。迄今，高捷度過虧損的疫情時期，可望實現連續兩年盈餘，上看億元部分可繳回市庫。

想當初高捷連續承受了4年多每天被唱衰、造謠即將破產的日子，令人感嘆媒體對台中真是相當優渥呀！

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。