桃園國際機場捷運機場第三航廈站（ A14 站）工程進入月台及系統設備施工等關鍵階段，天花板延伸第三航廈波浪起伏設計。鐵道局今天表示，目標 116 年底配合第三航廈同步啟用。
交通部鐵道局今天舉行記者會說明， 95 年機場捷運主線興建時，已確定機場第三航廈站（ A14 站）初期興建規模，以完成軌道月台層及預留穿堂層結構為原則（目前第一期車站主體結構）。
行政院在 106 年8月7日核定「機場捷運增設機場第三航廈站（ A14 站）計畫」，配合三航廈細部設計成果賡續辦理後續工程，工程包括車站建築裝修、水電環控、電梯/電扶梯、新增出入口及其它結構體、以及核心機電系統工程、自動收費、行李處理及航班資訊系統等。
鐵道局表示，目前 A14 站正進行連通 B3 月台層開孔作業及月台施工等要徑工項，同步推動月台門及核心機電、電梯電扶梯、行包處理、自動收費、航班資訊等各系統設備，依預定期程進場施工。
鐵道局北工分局副分局長王村竹說明， A14 車站位於第三航廈下方，未來將可通達第三航廈的入境及出境大廳，且還會有直達車行李處理空間，與第三航廈行李輸送銜接。
王村竹表示，第三航廈航站室內天花板採用波浪起伏造型，象徵福爾摩沙山巒的起伏意象，結構巨柱造型來自榕樹意象；至於 A14 車站牆面及天花板以白色為主色調，地坪選用淺灰色花崗石，而柱列設置上照燈，間接照明於柱及天花板，藉由光線襯托強化天花板起伏感，延伸第三航廈天花設計意象。
不過，鐵道局總工程司彭家德表示，受到 COVID-19 （ 2019 冠狀病毒疾病）疫情、俄烏戰爭以及物價上漲影響，這項計畫經費從原先的新台幣 52 . 94 億元，修正為 60 . 43 億元。
彭家德表示，去年機場公司將結構工程交由鐵道局施工後，進場裝修時發現，先前委外廠商未妥善處理地下水，導致 B3 層滲水，後續已透過灌漿等方式改善，目前問題已解決。
彭家德說，鐵道局已要求承包廠商加派人力，全力趕工，目標 A14 站能配合第三航廈於 116 年底同步啟用，屆時旅客可直接搭乘機場捷運至 A14 站，方便前往第三航廈搭機。
（新聞資料來源 : 中央社）
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