美國 2 日對各國宣布「對等關稅」稅率，並保留更早之前宣布的對所有進口車輛課徵 25 % 關稅。英國政府今天宣布下修電動車銷售未達標罰款 25 %，以減緩國際經貿變局對英國車業的衝擊，同時推進 2050 年淨零排放目標。
據英國汽車製造商和貿易商協會（ SMMT ）統計，英國車業支持全國約 81 萬 3000 個就業機會，其中約 19 萬 8000 人從事汽車製造。英國車業一年營業額達 930 億英鎊（近新台幣 4 兆元），出口額則占英國貨品出口總額約 12 %。
美國是英國汽車第 2 大出口市場； SMMT 指出，對美出口在英國汽車出口總額占比約為 17 %。美方新關稅措施對英國汽車製造業造成挑戰；英國品牌「捷豹荒原路華」（ Jaguar Land Rover ）5 日即證實，將暫停對美出口一個月，以釐清 25 % 關稅對市場造成的影響。
根據既有規定，若英國汽車製造業者未能達成政府設定的電動車銷售占比，則須為每一輛超過銷售限額的已售出汽、柴油新車支付罰款。英國政府今天分別為一般汽車和廂型車下修這項罰款達 25 % 和 20 %，也就是業者僅須為每一輛新車分別繳納 1 萬 2000 英鎊（約新台幣 50 萬 6000 元）和 1 萬 5000 英鎊罰款。
此外，官方宣布所有種類（而非原來的僅部分種類）的混合動力車輛皆自 2035 年起才禁售，以延長業者和消費者向電動車過渡的緩衝時間。汽、柴油車則維持原來的 2030 年退場期限。政府另重申購車減稅、增設充電站等，一系列旨在盡速提升電動車銷量的措施。
英國政府原定 2030 年起全面禁售汽、柴油車，但在 2023 年保守黨執政期間，此期限曾被延至 2035 年。去年 7 月工黨上台執政， 12 月啟動業界諮詢程序，並於今天確認各車種退場期限。
據英國政府規劃，國內汽車業者須每年提高電動車銷售數量在整體新車銷量的占比，目標分別為 2024 年達到 22 %、 2025 年 28 %， 2030 年 80 %。去年電動車在英國新車銷量占比逼近 20 %，雖創歷年新高，卻仍低於目標值 22 %。
另一方面，儘管實施罰款，英國政府一向允許業者運用「彈性」機制避免遭罰，例如與其他業者交易電動車銷售配額；將成功下修的汽、柴油車和油電混合車溫室氣體排放量計入減碳績效，換取較優惠的電動車銷售要求；「超標」的電動車銷量可用於抵消過往未達標銷量，以及提前使用未來幾年的非電動車銷售限額。英國政府今天也宣布進一步擴大相關機制的彈性。
不過，不少業者認為，政府有必要加大政策力道，以增進電動車購車誘因為重點。
美國「福特汽車」英國子公司（ Ford of Britain ）總經理布蘭金（ Lisa Brankin ）說，官方宣布的各項措施僅是「方向正確的一小步」，而不是電動車市場需要的「大躍進」。車隊管理軟體公司 FleetCheck 總經理高丁（ Peter Golding ）則批評，延後混合動力車輛退場時間，只會減少消費者盡速轉換至電動車的動機。
汽車交易網站 AutoTrader 商務經理普拉瑪（ Ian Plummer ）指出，政府應提出更多稅賦優惠措施，以提升電動車對消費者的吸引力，包括降低公共充電站加值稅（ VAT ）。
根據現行制度，使用公共充電站，電動車車主需為所使用電力繳納稅率高達 20 % 的 VAT ，在家充電的稅率則為 5%。
英國官方統計顯示，英國在 2024 年成為歐洲最大、全球第 3 大的電動車市場，全年售出逾 38 萬 2000 輛電動車新車，較 2023 年增加 20 %。英國全境有超過 7 萬 5000 個電動車公共充電站，政府正推動每 29 分鐘新設一個充電站。汽、柴油車在英國新車市場銷量占比去年分別下滑至 52 .2 % 和 6.3%。
英國政府今天並預告6月以前發布新版產業戰略，重點領域包括成長快速的先進製造。
首相施凱爾（ Keir Starmer ）今天在英格蘭一座「捷豹荒原路華」車廠演說時再次示警，世界正處於「不安全的時代」（ age of insecurity ），且無論是在安全防衛、或是經貿領域，面臨的都不僅是「過渡階段」，而是持續變動的全新局面。在這樣的新時局，長期以來被視為理所當然的種種既定假設，已不合時宜。
（新聞資料來源 : 中央社）
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