文：Claudius
捷運黃線去年底動工，今年底預計 YC01、YC03 兩標軌道土建工程將進入正式施工。原本市府仍宣稱以 2028 年通車為目標，好過日已多次闡述此時間不可能。
果然在交通部審議通過黃線修正計畫之後，市府也正式宣布，黃線通車時間延後 4 年，2032 年 Y1 到 Y5、Y5 到 Y18（機廠至衛武營）局部通車，2034 年才會全線通車。
這個修正計畫中，整體經費從 1442 億元調升至 2348 億元，增幅為 62.8％，同時間台北市萬大線修正計畫增幅 87％、北市環狀線增幅 69％，遠高於黃線經費增加幅度。但交通部通過後，最後仍須行政院定案。
雖然經費增加 900 億左右，但由於捷運沿線投資暢旺，已經有 7 個聯開案簽約，合計投資 600 多億，應收未收款 200 億元，計算後高市府實質增加的負擔額為 40.3 億元，尚在可負擔範圍內。
國內營建市場受缺工、通膨等因素影響，加上科技業等投資需求仍大，各類公共工程幾乎都面臨造價與工期上升之風險，黃線工期展延在預期之中。
但比較需要擔心的是，目前白藍強推的《台北搶錢法》、《花東 3 兆錢坑法》等法案，將會嚴重削弱中央財政與南部競爭力，而高雄尚有紫線、高鐵等計畫要進行，此類大型工程推展恐更加不易，對於這類毀滅高雄的陽謀，我們必須謹慎應對。
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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