台灣高鐵公司目前完成 2020 年高鐵沿線地層下陷監測成果報告，並提報鐵道局，4處路段中，只有彰化下陷減緩，雲林有3處下陷量增幅成長，但仍在安全範圍內。
根據台灣高鐵公司向鐵道局提出的報告，所監測4處路段中， 2020 年彰化溪州下陷量為1.8公分，比 2019 年2.2公分減緩。
不過，根據報告， 2020 年雲林縣有3處高鐵經過路段的下陷量卻加劇：跨越雲林 158 縣道下陷量為2.5公分，比 2019 年2公分增加0.5公分；雲林縣跨越省道台 78 線下陷量為3公分，比 2019 年2.5公分也增加0.5公分；雲林車站下陷量為3.9公分，比 2019 年3.7公分增加0.2公分。
為防治地層下陷對高鐵結構設施的影響，台灣高鐵公司自 2003 年起，委託工業技術研究院定期辦理沿線地層下陷監測作業，同時針對軌道平整度進行檢測。鐵道局則監督台灣高鐵監測高鐵橋墩下陷情形，適時調整軌道墊片、橋梁支承及必要結構補強，確保高鐵結構及營運安全。
台灣高鐵監測地層下陷路段主要在中南部，尤其關注抽取地下水較嚴重的彰化溪州、雲林車站、雲林跨越 158 縣道及雲林台 78 線快速道路段。
因高鐵下陷較讓人擔心的是差異沉陷，所以墩柱角變位量的變化是主要關注項目。
鐵道局表示，高鐵墩柱角變位的警戒值為1/ 1500 （連續梁）， 2020 年的角變位量比 2019 年略增，但小於設計的警戒值，仍在安全範圍內。
根據監測報告，高鐵經過地層下陷路段， 2020 年墩柱角變位量為0. 447 ~0. 570 / 1500 （連續梁）， 2019 年是0. 419 ~0. 548 / 1500 （連續梁）。
（新聞資料來源 : 中央社）
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