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法國大城交通碳排政策評比 巴黎第一馬賽吊車尾

圖片來源:Pixabay

綠色和平組織、氣候行動網絡和聯合國兒童基金會近期公布,法國 12 大都會圈交通環境與空氣保護政策排行。巴黎、格瑞諾布和史特拉斯堡排名前 3 ;蒙貝列、尼斯和馬賽吊車尾。

評分根據 6 大類 17 項指標, 6 大主要議題為:空汙車輛退場、汽車空間減少、移動方式轉型補助、單車發展、公共運輸發展,以及兒童特別措施。

氣候行動網絡(Réseau Action Climat)成員李慕辛(Lorelei Limousin)表示,根據過去 5 年綜合政策評比的結果,「模範城市並不存在」,但部分城市努力有目共睹。

指標和總評比可分 3 級,最高為「方向正確」,巴黎、格瑞諾布(Grenoble)和史特拉斯堡(Strasbourg)都獲此評分;第 2 級為「還在努力」,得分順序分別為里昂(Lyon)、南特(Nantes)、波爾多(Bordeaux)和里爾(Lille)同分,接著是勒恩(Rennes)、土魯斯(Toulouse)。第 3 級為「發展遲緩」,分別是蒙貝列(Montpellier)、尼斯(Nice),以及最後一名的馬賽(Marseille)。

由於法國 3 月將舉行市長選舉,綠色和平組織(Greenpeace)交通行動負責人法約爾(Sarah Fayolle)表示,希望這份報告提出的議題能用以「質問候選人」,並「讓選民瞭解」相關政策。

李慕辛強調:「一個明明有能力對抗氣候暖化,但卻只想原地踏步而非加速轉型的城市,是非常不負責的。」

法約爾指出,幾乎沒有大城提出零柴油或零汽車的願景。只有巴黎市長伊達戈(Anne Hidalgo)對此有明確實質的政策,因此在「空汙車輛退場」和「汽車空間減少」這兩個項目中獲得「方向正確」的評比。

針對「兒童特別措施」,只有格瑞諾布、史特拉斯堡和南特三個大城獲得「方向正確」,他們在學校周邊推廣上下課學生專用的「學校道路」,或發展學童專用的「腳踏公車」。

至於評比墊底的馬賽,除「移動方式轉型補助」獲得「還在努力」評比外,其餘項目都是「發展遲緩」。

法國自 2010 年以來,每年碳排都超出歐盟規範,歐盟委員會於 2014 年對法國提出訴訟。因法國並未採取足夠的行動,案件已在歐洲法院正式成立。由此可見,法國要減少碳排、推動綠色交通,還需再更努力。

(新聞資料來源 : 中央社)

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