第 72 屆世界飛安高峰會首度移師台灣，今天至 6 日在台北文華東方酒店舉行。運安會資深飛安調查官王興中與士林地檢署檢官黃睦涵首度同台，分享如何從空難調查衝突到彼此合作。
王興中與黃睦涵以 2015 年復興航空GE 235 的南港空難為例，說明當初飛航安全調查委員會（ 8 月起改制為國家運輸安全調查委員會）的飛安調查與司法檢調單位的調查衝突，與後來雙方達成的合作默契。
王興中說，飛安單位的安全調查不以處分或追究責任為目的，希望同樣的原因未來不再發生，且調查結果只用在提升飛航安全範圍，而不用在其他地方，但若有人命死傷的事故，司法檢調就會介入，往往飛安單位與檢調單位對證物取得、保全及資訊運用，看法不同。
王興中說，飛安調查單位與司法檢調單位最常的衝突就是證物屬於哪個單位，以南港空難為例，因為只有飛安調查單位有能力下載並解讀黑子，後來雙方取得默契，由司法檢調單位取得黑盒子後，轉交給飛安調查單位下載資料，如果有司法調查單位需要的資訊，再提供給檢調單位使用。
王興中也提到，南港空難的座艙語音通話記錄器（CVR）下載完成後，當時的飛安會只提供抄件給地檢署，當地檢署要求提供語音檔時，飛安會拒絕，因為依規定，事故飛機的黑盒子語音檔不能外流。
因當時承辦南港難的檢察官黃睦涵希望能聽到完整CVR中的對話，飛安會只同意他單獨到飛安會實驗室聽完整音檔紀錄。
黃睦涵說，檢調單位對被拒絕一事非常不熟悉，因過去要任何資料，尤其是公務機關，一定都會給，且沒有不配合的理由，但在復興南港空難調查上，地檢署遇到很大障礙，飛安會以所謂提升飛安理由，以免當事人怕被處罰，不願說出真相，拒絕提供資料。
黃睦涵坦言，剛開始不熟飛安調查單位的處事原則，經過接觸及溝通，了解飛安調查單位的想法有依據，他體認到如果要合作，衝突絕不是好方法，只有解決問題，才有助案件調查順暢。
黃睦涵也提到，南港空難後，司法檢調單位透過研討會，請飛安調查單位專家上課，增加雙方溝通的機會。
（新聞資料來源 : 中央社）
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