波音787小秘密 機身複合材料先冷凍再烘烤

波音 787 飛機被譽為夢想機，國內已有長榮航空引進， 787 機身近 6 成使用複合材料，有趣的是這些材料得先冷凍保鮮，使用前還要高壓烘烤。

長榮航空日前在波音美國南卡羅萊納廠迎接第 8 架 787 飛機，也是波音生產的第 902 架夢想機，中央社記者採訪交機儀式前，也利用機會參觀 787 飛機的生產線。

波音公司介紹， 787 機身有 59 % 以上材質使用複合物料，優點是比傳統鋁合金不易發生疲勞與腐蝕現象，大幅降低維修成本，且因複合物料較輕，比傳統民航機減少 20 % 至 25 % 的油耗與碳排放。

波音公司指出，南卡廠是全世界唯一包含夢想機從頭至尾完整生產設備的廠區，原始的複合材料都儲存在冷凍庫中，直到準備進行生產時才會取出使用，以保持原料的新鮮。

當複合材料自冷凍庫取出後，會被載入大型自動化纖維舖疊（AFP）機，卷成心軸，之後再放入高壓釜中，進行高壓烘烤。

波音是在 2009 年 10 月宣布在南卡羅萊納州興建 787 飛機最後組裝廠，主要將 2 家原本夢想機的供應商整合為單一波音廠區， 2012 年又擴建，目前廠區的飛機組裝空間約 11.25 萬坪，約有 7000 名工作人員。

波音 787 從 2011 年 10 月開始商業飛行，對旅客來說，搭機平穩度與舒適度都明顯提升。

波音 787 的發動機外殼後端的鋸齒狀設計，可使發動機冷熱氣流混合過程更平順，降低產生噪音的亂流，且碳纖維材料的機翼較有彈性，可比傳統客機更緩和不穩定氣流造成的影響。而 787 飛機配置的垂直風切抑制系統，能在偵測到亂流情況下，自動調整機翼操控面，減輕飛行途中機艙內搖晃程度。

波音 787 機身材質可將艙壓控制在海拔 6000 呎，比起傳統民航機艙壓為海拔 8000 呎，有助提高血液含氧量，減輕暈機不適。因傳統鋁合金製造民航機，為防腐蝕，機艙濕度需控制在 4 % 至 7 %，但 787 飛機使用不易腐蝕的複合材質，機艙濕度可提升至 10 % 至 15 %，乘客不易口乾舌燥。 787 的窗戶目前也是業界最大，增加乘客的視野，且透過晶體調校窗戶顏色，減少窗外射入的眩光。

（新聞資料來源 : 中央社）