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高捷岡山路竹延伸線二階工程 環評通過

圖片來源:Wiki 作者:Joe Lewis

環保署今天開會審查高雄捷運岡山路竹延伸線第 2 階段開發案,要求開發單位須補充加強噪音震動防制措施、各站停車位、接送空間容量不足時的因應措施等,補件修正通過。

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第 360 次會議,針對高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第 2 階段)環境影響進行討論。開發單位、高雄市政府捷運工程局提出調整方案減少 2 站(RK 7 與 RK 8 )開發,改成只設置 RK 2 至 RK 6 站,全長 7.84 公里。

環評委員表示,這次報告書中所評估的各類型運具,包含機車、汽車及大眾運輸工具,若興建捷運後可能造成的衝擊;平日、假日民眾使用捷運等數據皆須精確評估,並認為報告書中預估機車停車位僅能滿足平日 7 成,可能影響周遭交通。

環評委員指出,對於 RK 6 站仍有零星居民距離捷運建物較近,應加強噪音與震動防護措施。

高捷工程局表示,機車停車位估 7 成,是先滿足基本需求,之後可依實際情形調整,如果真的造成交通混亂,高雄市政府責無旁貸,會進行相關配套處理,如派駐交通警察協助指揮等。

對於 RK 6 車站與鄰近建築物的問題,高捷工程局指出,RK 6 車站所在的台 1 線現況道路寬為 30 公尺,未來計畫道路寬 40 公尺,周邊土地使用分區為都市計畫區、農業區及工業區,建物興建需依都市計畫土地使用分區管制要點及建築技術規則相關規定予以退縮,因此未來改建時,建築線計道路邊界線,車站寬約 23 公尺,外牆與新建鄰房距離至少有 8.5 公尺寬。

會後決議補件修正通過,環委要求針對車站站體開發應與周邊民房留設適當距離,並就各站周圍強化噪音振動防制措施;另外須補充說明車站停車空間、接送空間與容量不足時的因應措施,並修正關於各類型運具使用比例彙整資料。

(新聞資料來源 : 中央社)

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