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視察金門大橋 林佳龍期許為傳世之作

圖片來源:中央社

交通部長林佳龍今天表示,金門大橋是全台大事,只許成功,不許有任何的變數;期許這座全台首座跨海大橋為傳世之作,讓台灣在國際工程界立足,成為台灣的驕傲。

林佳龍和立法院交通委員會委員陳雪生、陳玉珍、童惠珍等人抵金門考察交通建設,首站視察金門大橋。高速公路局簡報指出,連接金門本島和烈嶼鄉的金門大橋,全線長約 5.4 公里,跨海橋梁段約 4.8 公里。計畫經費新台幣 91.67 億元。自民國 101 年施工以來,歷經 3 家營造廠商。目前預定進度 42.89 %,實際進度 41.69 %;預定 110 年 5 月 4 日竣工。

林佳龍說,整座橋浮出海面已近 2000 公尺,期許交通部把金門大橋當視為傳世之作,是台灣的驕傲,並將成為興建馬祖南北竿大橋和淡江大橋工程的指標,這些寶貴經驗的累積,更將讓台灣在國際工程界立足。

雖然金門大橋工程面臨包括東北季風、潮差等環境因素,他要求安全和品質一定要達到最嚴格標準,。廠商面對的貸款問題,也將建請銀行團決策人士到大橋現場了解。

林佳龍說,金門大橋不只是一個交通工程,它是「三分交通、七分觀光」,大小金門連結後,對地方觀光、產業、文化的發展將極具吸引力,更是國力的展現。這是全台上下的事,只許成功,不許有任何變數,絕不可能半途而廢。

陪同視察的金門縣長楊鎮浯欣慰大橋進度已趕上,他表示,大橋完工後除了改善小金門醫療,嚴格來說這是台灣地區真正首座跨海大橋,尤其採行鋼箱圍堰施作,是台灣工程界首見,因此金門大橋可說是台灣地區工程界非常重要的指標。

楊鎮浯說,大橋承載太多金門鄉親的期盼,完工後解決金門本島和烈嶼鄉親的民生和醫療問題外,同時帶來大小金門交通、旅運消費結構的改變,期盼到時交通部能大力支持相關因應方案。

金門補選選出的立委陳玉珍則是質疑大橋工程已換了第 3 家廠商,預定完工時程從 109 年 9 月調整到 110 年 1 月,又延到 110 年 5 月,真是一波三折,希望下次考察時完工時程不會再展延。

依高公局資料,目前大金端全長 1075 公尺引橋主體結構已於今年 4 月 11 日全部完成,小金端引橋全數 40 墩 214 支基樁也在 4 月 28 日全部完成, 40 跨的上部結構則已推進至第 20 跨;另深槽區第一座大型鋼箱圍堰在 4 月 13 日克服約 3540 噸海水浮力完成沉放定位,緊接展開樁帽基礎施工作業,短期內可完成深槽區第一座基礎。

另深槽區主、邊橋 11 座橋墩全數 193 支基樁已完成 141 支,剩餘設 52 支基樁可於年底前全部完成。而建置於高雄興達港區規模達 6 公頃的箱梁節塊預鑄場在 107 年 10 月建置完成開始生產預鑄節塊。目前 3 條生產線全面展開,累計已完成 44 塊預鑄節塊生產, 10 月將開始進行主、邊橋箱梁預鑄節塊吊裝。(編輯:孫承武)

(新聞資料來源 : 中央社)

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