台灣低成本航空，俗稱廉價航空，去年旅客量破千萬人次，且持續成長中，已超過 20 家廉價航空進軍台灣，主要看好台灣市場仍有很大的成長潛力，紛紛來台搶客。
民航局分析，與鄰近的東南亞、日本及韓國廉航市場占比幾乎已達 30 %到 50 %相比，台灣的廉航市場的確還有很大的成長空間。
目前共有 23 家廉價航空在台灣營運，國籍航空只有台灣虎航，其他都是來自東南亞、日本及韓國的廉價航空，其中以新加坡的酷航在台灣的旅客量最高。
酷航台灣區總經理李育修說，台灣旅客對機票價格敏感度非常高，廉航因票價比傳統航空公司低，在台灣很容易吸客。目前酷航每週從新加坡往返台灣的航班，比母公司新加坡航空還多，而 6 月增班後，每週多達 30 班，是新加坡航空每週 14 班的 2 倍多，包括台北-新加坡 23 班、高雄-新加坡 7 班。
酷航 2017 年開始推出越洋長程航線，從新加坡飛希臘雅典， 2018 年開航新加坡到德國柏林。
李育修說，當酷航在台灣市場推廣雅典及柏林產品時，一度擔心台灣旅客接受度不高，因為旅客必須先搭機到新加坡再轉機前往；不過，結果卻出乎意料的好，旅行社組團意願高，且很快就能出團，現在搭酷航經新加坡到雅典、柏林的台灣旅客，每季團客都超過 1000 人，另外還有一些是自由行旅客，人數都持續成長。
李育修說，機票便宜仍是吸客最大誘因，以台灣經新加坡到雅典、柏林為例，來回機票新台幣 2 萬出頭就買得到，幾乎是傳統航空公司的半價，促銷時甚至只要 1 萬多元，而旅行社包裝的產品， 6 萬元就可玩 10 天，對想到歐洲旅遊的年輕小資上班族，負擔不致於太沉重。
越南最大廉航越捷航空，近年不但大量採購飛機，還積極布局亞洲航網，近 3 年在台灣快速增加航線，目前從越南胡志明市和河內飛台灣，在桃園、台中、台南及高雄都有航班。
越捷航空分別向波音及空中巴士都訂購超過上百架飛機，目前已在泰國成立泰越捷航空，還考慮在台灣成立新的廉價航空， 3 月曾派人到民航局了解在台灣成立航空公司的法規。
旅遊業認為，雖然越捷航空不一定能順利在台灣成立另一家廉價航空，但絕對是看好台灣的廉航市場仍具相當大的發展潛力。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良說，近 10 餘年M型社會發展下，搭機旅客漸朝兩極端發展，低成本航空漸嶄露頭角，台灣地理位置介於東北亞與東南亞間，是一大優勢，也是業者願意拓展台灣市場的重要因素。
工作兩年的社會新鮮人林小姐說，她喜歡旅遊，但因收入有限，出國時都搭廉價航空，也會和朋友輪流注意各家廉航的促銷票。她不在意廉航座位較小，若只到日本、韓國或東南亞，飛行時間不長，也不會購買機上餐，因廉航機票很便宜，省下的錢可以用在旅遊地的食宿和交通。
（新聞資料來源 : 中央社）
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