工研院研究人員利用去英國短期研究機會，研究轉子引擎特性，未來引進轉子引擎升級大型油電混合無人機系統，希望能達到負重 50 公斤，飛行時間長達 1.5 小時的工業用等級。
無人機應用非常廣泛，但商用和產業用的無人機則希望能增加負重能力和續航力，但牽涉到馬達和電池的重量等問題，目前研究人員朝各種方式研究，希望能達到機身輕量、推力大的無人機，才能飛得遠又載得重。
工研院目前開發「高負載高續航商用無人機」，以工研院開發的高功率密度整合式發電機、複合雙槳推進模組，搭配輕量化航空用引擎所開發出的複合動力系統，打造出 8 軸多旋翼多功能無人機。它具備高載重、續航力長優勢，在載重 30 公斤的情況下，續航力可達 45 分鐘，若載重僅 20 公斤，航行時間可長達 1 小時。
工研院指出，這個無人機的懸停與低空高負載作業功能，可提供各產業多元應用，例如電力供輸系統的中、高壓電塔輸配電系統巡檢與礙子清洗；在農業則可應用於山區地形跟隨的特殊植保與平地大面積植保應用；在防災救災議題方面，除了空拍巡檢、緊急救難物資遞送等，還可扮演救災臨時通訊中繼站。
工研院說，工研院利用與英國政府去年編列預算執行的「台英創新產業研究人員移地研究計畫」，派研究人員赴英國 AIE 轉子引擎公司習得轉子引擎基本特性、操作原理等，以便日後引進轉子引擎到工研院機械所引擎測試實驗室，供建置大型商用無人機的油電混合動力系統。
工研院副院長張培仁表示，轉子引擎的特性是所產生的推力比引擎本身重量大得多，專供 F 1 賽車用，但缺點是磨損較大，工研院打算引進轉子引擎結合本身所累積的油電混合動力技術，利用以油為燃料的轉子引擎來帶動發電機，供無人機運轉，同時還要達到極致輕量化和極致省油油門控制輸出，才能增加載重和續航力。
研究人員透露，目前正在開發一款工業型無人機，即採用油電混合的複合動力系統，可載重 50 公斤，預估可飛行 1.5 小時，比現行的無人機載重更大、飛航更遠。
（新聞資料來源 : 中央社）
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