美國波音公司製造的 737 MAX 系列機型在 5 個月內發生 2 起嚴重空難，包括日本在內的各國紛紛停飛及禁飛同型機，日媒報導，事故也可能對日本國籍航空經營戰略產生影響。
衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音 737 MAX 8 客機 10 日飛往奈洛比，但起飛沒幾分鐘便失事墜毀，機上 157 人全數罹難；去年 10 月，獅子航空（Lion Air）一架同型機在印尼發生空難，造成機上 189 名乘客與機組人員死亡。
日本讀賣新聞報導，日本政府國土交通省昨天通知外國航空公司，禁止執飛波音 737 MAX 系列機型進入日本或通過日本空域，此舉恐怕對日本國籍航空經營戰略也會產生影響。
全日本空輸（All Nippon Airways）1月才剛宣布最多將採購 30 架波音 737 MAX 系列機型，全日空目前正在密切關注後續發展，但如果查明墜機事故原因要花不少時間的話，可能造成全日空被迫調整新機採購及航線計畫。
全日空原本預計從 2021 年到 2025 年度依序接機，全日空公關部門目前表示，將關注後續發展。現階段來說，全日空無法判斷是否要暫緩採購計畫。
波音 737 系列機型屬於小型機，可以在跑道短的機場起降，成為日本地方航線主力機種。737 系列機型中，737 MAX 系列機型是最新機種，擁有更佳的燃油效率，也讓航空公司相當期待，日本天馬航空（Skymark Airlines）也曾評估是否採購波音 737 MAX 系列機型。
回顧過去，日本國籍航空曾因為飛機出問題，而出現很大影響的案例。
波音 787 系列機型廣體中型客機，曾在 2013 年發生鋰電池組有過熱冒煙之虞，全球性停飛約5個月，日本航空（Japan Airlines）被迫暫緩啟用新航線。
對這次波音 737 MAX 系列機型的空難事故，國土交通省相關人士私下表示，一旦要花很長時間查明原因的話，對全日空以外的航空公司在選擇機種等方面，也可能產生影響。
日本國籍航空目前除了波音 737 MAX 系列機型，還面臨其他飛機製造商的問題。
三菱航空機（Mitsubishi Aircraft）所開發生產的 MRJ 飛機，已獲得全日空及日本航空各 25 架及 32 架的訂單，不過，目前交給 2 家航空公司的首架 MRJ 飛機都出現延後交機的情況，如果原本預計 2020 年後半要交機的期程再往後延的話，有可能對航線計畫產生影響。
另外，全日空預計採購3架法國空中巴士 A380 巨型客機，準備執飛日本往返美國夏威夷檀香山，但空中巴士公司 2 月宣布，A380 因訂單減少將停產。
全日空社長片野坂真哉 2 月在記者會上說，已接獲空中巴士公司的說明，空巴不會減少 A380 零件供應及後勤支援；不過，主要航空公司的相關人士說，只要飛機停產，零件就會變得愈來愈難取得，這可能會造成長期性的維修保養費用增加。
（新聞資料來源 : 中央社）
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