長榮航空公司與桃園市空服員職業工會今天進行第一次勞資爭議調解，針對工資工時議題、改善管理制度部分進行協商，長榮航空肯定工會願理性協商，雙方下個月將進行第 2 次調解。
工會在協調會後發布新聞稿表示，長榮空服員在華航罷工後，有感於長榮和華航員工間的勞動條件落差，近 3000 名空服員加入工會，並從 2017 年 4 月起，透過每月一次的團協會議，希望拉近兩大航空公司的差距。
工會表示，先前多達 20 次的團體協約會議，工會在外站津貼調整、外站休息時間標準（改善過勞航班）等訴求進展不大，因此工會在去年 11 月關閉團體協約會議，向桃園市政府勞動局申請勞資爭議調解，並提出讓工會參與懲處決策機制，以及推派基層員工進入董事會擔任勞工董事，以建立真正對等的勞資關係。
長榮航空晚間也發布聲明說，公司與工會今天就工時、工資、管理事項改善等 11 項訴求進行勞資爭議調解，其中 6 項與薪資福利相關， 4 項與公司管理權相關， 1 項為違約罰則，工會在會議中臨時增加勞工董事的調解主張，由於部分內容仍需較長時間討論，因此將由桃園市府進行第 2 次調解。
長榮航空表示，公司在調解會上釋出善意，包括願持續逐條討論優化航班派遣方式，也主動提出下次調解會給予與會代表會務假。在日支費的議題方面，則需要再深入研究討論。
長榮航空指出，公司近年來穩定成長並有盈餘，照顧員工也不遺餘力，除了連續 5 年，每年每個月平均調薪新台幣 2000 元， 2019 年調薪幅度每個月更達到 3000 到 4000 元，也連續 4 年發放 4 個月的年終獎金與員工紅利。單就過去幾年的薪資調整幅度，已明顯超過同業水準。
長榮航空表示，相信大部分員工也認同公司「持續獲利，並持續漸進提昇所有員工勞動條件」的方式。其實，依近 2 年揭露的資料顯示，長榮航空用人成本占總營運成本約 16 %，與華航相仿，對於員工各項福利待遇並未低於業界水準。
「提升空服員勞動條件是公司與工會的共同目標」，長榮航空表示，雖然工會日前片面中斷協商會議，但長榮航空仍逐步改善勞動條件，公司也會依工會提出的論述再研究，並提出符合雙方期待的對案，期盼勞資雙方早日達成共識，也希望工會能回到談判桌繼續協商。
（新聞資料來源 : 中央社）
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