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機師工時低還抗爭?淺談睡債與排班的生理影響

圖片來源:Savungaz Valincinan 臉書

單獨發一篇好了,難得認真寫東西。

大學的時候曾經短暫參與研究所的民航專題,那時候要做的是設計如何用儀器監測眼睛評估塔台人員或飛行員的疲勞狀況做事先預警。

當時閱讀人生第一篇英文學術文獻談的是排班方式對生理影響,當中談到 sleep debt(睡債),大致是說,人的生理時鐘基本上是固定的,一旦熬夜或作息顛倒,要補回正常狀態的休息時間會遠超過熬夜的時間,那個超出的休息時間需求就叫睡債。再來是人的生理時鐘不太可能輕易改變,即便持續上了一段時間晚班也不太可能讓生理時鐘直接跟著作息顛倒。(頂多是偏移一些)

機師因為排班的緣故,累積過多的睡債無法補回而持續在高度疲勞的狀況下工作,是飛行安全的隱憂。
圖片來源:中央社

因此,最好的排班方式會是向後遞延,例如早班一段時間、再中班一段時間、再晚班一段時間。但實務上例如護理師、機師這樣的行業,這種能夠順應生理的排班方式根本不可能實現,也因此這類型的工作者往往累積過多的睡債無法補回而持續在高度疲勞的狀況下工作。看似工時不一定比一般人長,但身體是一直處於高度疲勞的狀態,更不要說時差帶來的更嚴重的生理時鐘錯亂。

我只是要說,像機師這樣需要高度專業、專注度、和及時反應能力的工作,真的需要精神體力良好的人來執行,這絕對不是一件「小事」也不只是個人利益。

企業高層罔顧這些重要的安全因素,根本是拿員工和旅客的命在賭!所以當機師不得以做出罷工的決定,那不只是為了他們自身的利益、更是為了所有旅客的安危!

我的一位機師好友曾經告訴我,他每次在飛機起飛的時候,心情總是會特別嚴肅。他知道自己肩負的是好幾百條生命,他必須要盡所有的力氣將旅客安全送達終點,那樣的責任感完全無法玩笑看待。而我相信多數的機師都是抱持著這樣的態度在執行每趟飛行。所以,罷工造成的不便都是真的,但請大家體諒、並且支持,一起要求企業經營者負起應負的責任成本、保障勞工及旅客的安危。這不會只是機師工會的事,更要整體社會給予壓力和監督!

華航機師工會罷工,請大家一起支持!

機師工會所提出的訴求:

  1. 改善過勞航班、增派人力。
  2. 副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師招募與培訓。
  3. 禁止對工會會員秋後算帳,以及與工會達成的權益事項由會員專屬(禁搭便車條款)。
  4. 撤換破壞勞資關係之主管。
  5. 比照長榮航空保證第 13 個月全薪並只有會員可享有。
機師工會先前爭取更佳的飛行安全與勞動權益未果,最後決定藉由罷工讓高層與社會大眾意識到他們的訴求。
圖片來源:中央社

原文出自成功大學航太系畢業生 Savungaz Valincinan 臉書,芋傳媒經授權轉載。

單獨發一篇好了,難得認真寫東西。大學的時候曾經短暫參與研究所的民航專題,那時候要做的是設計如何用儀器監測眼睛評估塔台人員或飛行員的疲勞狀況做事先預警。當時閱讀人生第一篇英文學術文獻談的是排班方式對生理影響,當中談到 sleep…

Savungaz Valincinanさんの投稿 2019年2月8日金曜日

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