美中貿易戰促使貨主提前出貨，讓原本是海運業淡季的第 4 季不淡，至今從東亞至美國的出貨量年增 30%。物流業者表示，貨櫃船公司增派多艘加班船，搶運避重稅時間還有最後 3 週。
美中貿易摩擦未緩解，美國對 2000 億美元中國進口商品從 9 月 24 日起加徵 10% 關稅，並預計在明年 1 月 1 日起增加至 25%，出口商持續避重稅搶著提前出貨，預期越近年底前艙位仍然吃緊，海空運的價量將持續成長。
台驊投控總經理萬心寧表示，第 4 季起除了中國、台灣和東南亞為了感恩節和耶誕節購物季出口到美國的貨物之外，還有大批為避重稅而提前的出貨，使得第 4 季至今從東亞出貨到美國的貨量年增 30%。
萬心寧指出，為了應付大批貨量，許多貨櫃船公司紛紛抽調跑歐洲線的船來應付赴美國的加班船，其餘週邊配合的貨櫃卡車、倉儲、鐵路等都異常忙碌。
至於運價也達相對高點，從東亞到美西的大櫃(40 呎貨櫃)每櫃運價 2300 美元到 2500 美元，到美東要 3000 餘美元，相比運美西的歷史高價 3000 美元和運美東的 5000 美元，目前價格在高檔盤旋。
不過，萬心寧認為，海運跑美國線還有最後3週時間可搶貨櫃船艙位，並且最晚在 12 月初啟航，才能搶在 12 月底前運抵美國報關，估計 12 月中之後美國線海運貨量將大幅減少。
而空運到美國的艙位也非常滿，估計到 12 月中下旬才會緩解。
萬心寧說，日前中國國家主席習近平於上海進口博覽會開幕時表示要降低關稅、減少進口環節的成本，並宣布未來 15 年，中國將進口 24 兆美元商品，要將中國從「出口大國」變成「進口大國」，從「世界工廠」轉型為「全球超市」。非常值得物流業者注意。
她強調，在中國政府強力推動下，進口物流將迫切需要。中國目前是全球物流資源最大的國家，但多數資源是分散、分割的，造成物流成本居高不下，因此提供客戶物流供應鏈服務，將是獲勝關鍵。
(中央社)
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