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飛安會實驗室練功基地 自編獨家教材

圖片來源:中央社

飛安會成立至今 20 年,從當年派人到歐美學調查技術,如今建立的調查能力獲國際肯定,並成為其他國家請益對象,飛安會實驗室是重要練功基地,自編的教材已是獨家武功秘笈。

飛安會在 1998 年 5 月 25 日成立,隔年 6 月,在美國、加拿大及澳洲失事調查組織協助下,建立解讀能量符合國際水準的實驗室,成為真正專業化調查機關,彌補以往發生飛安事故時,民航局對黑盒子解讀、資料處理與分析能力不足的缺憾。

飛安會的實驗室就像調查人員的練功基地,但因預算每年才新台幣 6000 多萬元,扣除人事費用,一切得省著花,練功設備也是逐年添購,黑盒子解讀器是最重要的武器,現在飛安會已具解讀包括波音、空中巴士、黑鷹直升機等種機型黑盒子的設備及能力。

除了有一般事故的黑盒子解讀設備外,飛安會還有專門針對受損黑盒子的解讀設備及技術,2007 年華航在琉球的火燒機事故,因發生地點在日本,由日本運輸安全委員會主導調查,但黑盒子經大火燃燒,日本運安會並無受損黑盒子解讀設備,特別派人將黑盒子帶到台灣,請飛安會協助解讀。

飛安會調查人員除了要解開黑盒子的秘密外,還要學習如何從航空器殘骸中,找出可能造成事故的蛛絲馬跡,所以實驗室也建立殘骸重建軟體,購買高精密 3D 掃描儀,可檢視肉眼無法察覺的瑕疵。

2016 年空難總隊一架直升機在石門外海墜毀,就是用 3D 掃描儀看到直升機尾翼軸承提前磨損現象,製造商空中巴士直升機公司接受飛安的建議,決定縮短更換年限,且在未更換前,用嚴謹方式檢查。

再者,因應水下打撈的設備已進展到第三代,新式的水下聽音設備,能快速掌握事故機水下位置並畫出方位圖,今年在打撈空勤總隊失事的黑鷹直升機時,就派上用場。

飛安會實驗室硬體設備只要花錢就買得到,但懂得有效運用就要靠功力,尤其在發生空難當時,1 秒鐘內就有成百上千筆資料,必須很有耐心一一比對,才有辦法找到關鍵問題。

難能可貴的是,飛安會已看傳承的重要,2003 年開始自編教材,例如損壞 GPS 晶片解讀手冊、事故現場地理繪圖等數 10 本,全部是飛安會實驗室主任官文霖花 10 年完成的嘔心瀝血之作。

這套教材,就像飛安會獨家武功秘笈,有中英文版,飛安會不藏私,除了教育訓練飛安會人員之外,還免費到航空公司、軍方授課,傳授如何從黑盒子數據發現飛安立即性或隱藏性的問題,也有國外派人來到飛安會進修飛事故調查課程時,由飛安會人員親自授課指導。

(中央社)

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